3月末隨著阿維塔11單電機板的上市，其起售價也降到了31.99萬元，相比雙電機版便宜了整整3萬元，這也讓喜歡阿維塔這款車的朋友可以更輕松的擁有它。作為長安汽車、華為和寧德時代三方合作的新能源品牌，阿維塔品牌自問世以來便有著“含著金鑰匙出生”的說法，而就產品本身來說，阿維塔11也頗具亮點，造型設計非常前衛(wèi)，智能座艙由華為傾力打造，動力方面，在雙電機的加持下，擁有零百加速最快3.98秒的好成績。

　　在我們更為關注的內飾方面，阿維塔11采用了目前非常常見的環(huán)抱式座艙設計，但不常見的是坐落在中控臺中間的“Vortex情感渦流”設計，它的加入讓整個中控臺猶如藝術品般的存在，可以根據(jù)不同主題模式變換不同燈光顏色，讓整個座艙如夢般夢幻。屏幕數(shù)量方面，阿維塔11使用3塊屏幕，包括液晶儀表、15.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏，內置華為鴻蒙系統(tǒng)，所以在內容生態(tài)、交互和智能語音方面，都有著上乘的表現(xiàn)。

　　簡單了解完阿維塔11，再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評測體系”，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發(fā)，秉承開放性和延續(xù)性的原則從智能表現(xiàn)、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創(chuàng)新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經過每年的迭代已升級為3.0版本，從傳統(tǒng)的產品研發(fā)為核心成功轉型為以研發(fā)+體驗并重，已測試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個龐大復雜的理念更加簡單直觀的展現(xiàn)在消費者面前。

　　《CC-1000T智能座艙評測體系》共分為基礎項和創(chuàng)新項兩大類評分，基礎項共涉及項目210項，每項5分制，滿分為1050分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項創(chuàng)新5分制，但不設總分上限�；�礎項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分值，以此對智能座艙進行完整的評價及描繪。

　　為何我們會引入創(chuàng)新項目？眾所周知，目前智能座艙的發(fā)展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎項內，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創(chuàng)性的功能體驗，這些功能將會在創(chuàng)新項中進行評分。按照智能座艙體驗劃分，我們對創(chuàng)新歸為三類，分別是交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新、座艙環(huán)境創(chuàng)新，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進行評價。

　　說到華為的鴻蒙系統(tǒng)，大家首先想到的或許都是問界M5或M7，阿維塔11雖然也是鴻蒙系統(tǒng)，但整體界面和問界還是有一些差異的。導航即首頁，配合媒體和天氣卡片的設計，整體的實用性個人覺得更強，在使用導航的時候，地圖界面和媒體可以使用分屏顯示，屏幕的整體使用率更高。

　　根據(jù)《CC-1000T智能座艙評測云平臺》的數(shù)據(jù)來源，阿維塔11總共得分876分，其中基礎性能得分756分，在創(chuàng)新方面獲得120分。阿維塔11的創(chuàng)新部分主要體現(xiàn)在交互功能創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新兩個方面尤其是座艙環(huán)境創(chuàng)新，得分高達67，其中UV殺菌、后排座椅個性化設置、后排拓展塢支架、車載K歌系統(tǒng)等都給我留下了深刻的印象；而在交互方面，halo屏幕、場景主頁、洗車模式等也取得了較高的分數(shù)。下面我們圍繞《CC-1000T智能座艙評測體系》3.0版中的用車旅程，為大家梳理一下阿維塔11在創(chuàng)新方面的表現(xiàn)。

　　作為一款外形時尚，只有4個座位的SUV車型，家庭或許并不是阿維塔11主打的客戶群體，所以這次我們“邀請”還未結婚的的小帥作為車主，來還原一下他的一些用車場景，例如在和家人、女朋友和同事等不同用車場景下，阿維塔11會給小帥帶來怎樣的用車感受？我們接著往下看。

　　一款擁有跑車外形的SUV，最能體現(xiàn)細節(jié)的設計在哪里？如果你問我這個問題，我的答案會是車門。阿維塔11就是這樣一款具有跑車氣質的SUV車型，這也是小帥選擇它時主要看中的地方，阿維塔11配備了無框車門，要知道這時跑車才有的設計，使用在SUV車型上不但顯得特立獨行，這也讓阿維塔11擁有了與眾不同的氣質。除了無框車門，阿維塔11還配有電動車門，這是當然讓小帥意想不到的配置，在上車前它可以先把車門打開，增加了上車的儀式感，同時還讓上車過程顯得特別優(yōu)雅，上車以后，只需要踩下剎車踏板，車門便會自動關閉，真的非常方便。

　　作為阿維塔11的第一個客人，小帥將這份殊榮給予了自己的母親，而后排座椅更能體現(xiàn)出這份殊榮的尊貴。作為4座版車型，阿維塔11的后排采用兩個獨立座椅，所以無論是乘坐的舒適感還是座椅的包裹性，都要更加出色。而為了體現(xiàn)出后排乘客比副駕駛更高的地位，阿維塔11配備了后排老板鍵，這樣小帥的母親在后排就能控制副駕駛的位置，小帥母親說，以前公司給她配的奔馳E級采用這個功能，想不到阿維塔11也有。而后排座椅單獨的電動調節(jié)，也能帶來更舒適的乘坐感受，例如靠背向后移動，更適合在車內小憩，要知道在以前這都是豪華中級車才有配置。

　　雖然阿維塔11是一款4座車型，但它并不是只會取悅后排乘客的SUV，自己駕駛也是很有樂趣的。小帥之前駕駛的一輛6缸的轎車，這次更換阿維塔11最大的顧慮就是擔心它不能提供燃油車的那種排氣聲浪。阿維塔11的主動聲浪完美解決了他的顧慮，它不但可以模擬出8缸引擎的聲浪，還有10缸和12缸可選，這種滿足自己又不會影響到路人的功能，怕是電動汽車才有的專屬吧。

　　為了進一步營造出阿維塔11的運動車特性，它還配備了性能車上才有的電動尾翼，它可以根據(jù)行駛時速自動打開或關閉，也可以讓小帥手動開啟，在改善空氣動力學的同時，也讓整車顯得動感十足。