深藍(lán)品牌2022年4月發(fā)布，旗下首款車型深藍(lán)SL03于2022年7月正式上市。2022年12月便實現(xiàn)月交付破萬，截至2023年4月份深藍(lán)SL03累計交付量已經(jīng)突破5萬臺。

　　為何一款全新品牌推出的新車型，能夠獲得如此多用戶的青睞。我們拿到了深藍(lán)SL03 515純電版進(jìn)行試駕體驗，本篇文章我們就來分享一下，這款車型為什么會如此成功。

　　#數(shù)據(jù)和市場不會騙人。

　　看完開頭的銷量數(shù)據(jù)，可能并不能明白這是什么概念，這意味著什么！

　　咱們看看造車新勢力中，除理想汽車銷量在穩(wěn)步上升之外，其他我們熟知的幾個品牌，正在經(jīng)歷什么。

　　首先是蔚來汽車，4月份銷量僅為6658輛，同比增長31.2%，但回看環(huán)比數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，下滑超過35%，這是一個非常危險的信號。小鵬汽車4月份銷量環(huán)比3月小幅增長4.06%，同比去年同期下滑依然超過20%。

　　以上數(shù)據(jù)來看，這幾個品牌旗下車型還是比較豐富的，轎車和SUV產(chǎn)品均有布局，但在銷量上依然讓人比較擔(dān)心。反觀深藍(lán)這邊，僅一款深藍(lán)SL03在上市不到1年時間里，已經(jīng)實現(xiàn)交付量超過5萬的數(shù)據(jù)，且這一數(shù)據(jù)依然在增長中。旗下第二款車型深藍(lán)S7也即將上市，憑借當(dāng)前的話題熱度和關(guān)注度，這款車型依然會非常熱銷。

　　#給足誠意，讓利拼量。

　　深藍(lán)SL03總共上市4款車型，除氫電版售價高達(dá)69.99萬立“調(diào)”之外，其余版本的售價可謂是性價比很高。其中增程版車型，僅需要17.19萬，加之目前的終端優(yōu)惠售價僅為14.99萬。而我們試駕的515純電版本，官方售價18.99萬，優(yōu)惠后價格僅為16.79萬。另一705純電版本，官方價格為22.19萬，優(yōu)惠后價格僅為19.99萬。

　　作為一款車長4820mm，軸距達(dá)到2900mm的中型轎車，這樣的售價可謂是誠意十足。要知道，雖然中國純電動車型發(fā)展快速，且車型眾多。但大部分中型純電轎車的售價都在20萬以上，比如我們熟知的漢EV、海豹、Model 3、P7i、ET5等等。所以，首先在選購層面深藍(lán)SL03就已經(jīng)被不少用戶加入到備選名單當(dāng)中。

　　而在配置部分，深藍(lán)SL03全系車型同樣也是基本到頂。如全系標(biāo)配全景影像、全景天窗、掀背電動后尾門、無鑰匙進(jìn)入/啟動、對外放電、10.2英寸全液晶儀表、14.6英寸多媒體屏幕、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、全LED燈光、自動雨刷、自動空調(diào)等等。

　　并且，作為一款新能源車型，深藍(lán)SL03更是全系標(biāo)配L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，包含6顆攝像頭、6顆超聲波雷達(dá)以及3顆毫米波雷達(dá)等等。當(dāng)然，還可以選裝高階智能駕駛輔助能力，攝像頭增至11顆、超聲波雷達(dá)增至12顆、毫米波雷達(dá)增至5顆，擁有更加全面的探測能力。

　　智能座艙部分全系搭載全感官數(shù)字座艙，硬件部分也采用當(dāng)前主流的8155芯片，加之14.6英寸向日葵屏幕可根據(jù)喚醒人員進(jìn)行左右擺動，使其更具靈動感。日常使用體驗部分，整套車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和UI設(shè)計易上手，加之語音交互體驗出色，屬于非常好用的系統(tǒng)。

　　雖然前期的車型有一些使用上的不足，但在近期的OTA更新中已經(jīng)完全得到了解決。同時還新增了不少非常好用的內(nèi)容，如備受用戶喜愛的網(wǎng)易云上線，增加了更實用的540°透明底盤，以及更加節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式。

　　當(dāng)然，一同優(yōu)化的還有ACC和IACC系統(tǒng)下的車輛入彎和近距離跟車體驗，讓系統(tǒng)使用起來更加絲滑。并且，還優(yōu)化了低速跟車情況下AEB觸發(fā)靈敏度的體驗。

　　#試駕體驗超出預(yù)期。

　　我們試駕的版本是515純電版，其搭載190kW功率的后置單驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩為320N·m。這個版本的動力也是最強(qiáng)的，其他包括增程版、705純電版以及氫電版的驅(qū)動電機(jī)均為160kW，所以這個版本的百公里加速時間也達(dá)到了5.9s。

　　從加速數(shù)據(jù)來說，只能說正常，因為這兩年有太多新推出的純電動車型，百公里加速時間跑進(jìn)了5s、4s以內(nèi)，當(dāng)然都是以雙電機(jī)四驅(qū)為主。但就實際駕乘體驗而言，我認(rèn)為這個動力是非常夠用的。

　　首先，那些所謂加速在5s甚至4s以內(nèi)的車型，多數(shù)為該產(chǎn)品車系的頂配，整體銷量并不高，我們在道路上相遇的機(jī)會不多。即便是我們的深藍(lán)SL03加速僅有5.9s，但在馬路上紅綠燈起步依然可以秒殺80%以上的車型。

　　在把深藍(lán)SL03正式開起來之后，緊致、靈動的駕駛特性，確實給我不少的驚喜的。要知道中國汽車品牌，近些年的發(fā)展雖然很快，但在底盤調(diào)校上依然還有很大的進(jìn)步空間。特別是許多品牌調(diào)出來的底盤，初段敏感顛簸明顯很挑路，中后段無支撐過彎側(cè)傾明顯沒信心。可謂是，該舒適的路段很顛簸，該緊致的道路軟踏踏，一塌糊涂。

　　深藍(lán)SL03的底盤調(diào)校還是有功力在的，首先整套懸架給人的感覺非常緊致，輪轂、輪胎、擺臂、連桿、減震器、彈簧都工作在同一頻率上，仿佛是一體的。在保證有一定路感的同時，并不會過分?jǐn)_人。特別是在通過坑洼路段，或者國內(nèi)最煩人的減速帶等障礙時，底盤一致性很強(qiáng)，并沒有那種很“散”的感覺。

　　其次是，在偶爾的激烈駕駛中，懸架給予車身的支撐到位，初段適中用于兼顧路感和過濾顛簸，中后段支撐足以保證駕駛樂趣。加之其采用后驅(qū)形式，以及反饋快速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是一款能夠兼顧日常代步品質(zhì)，以及偶爾駕駛樂趣的車型。

　　再者便是輔助駕駛部分，深藍(lán)SL03全系標(biāo)配L2級別駕駛輔助能力，所以在版本購買部分無需糾結(jié)，無論購買哪款車型，都能享受到駕駛輔助系統(tǒng)。實際體驗自然也是不錯的，作為國內(nèi)較早開始研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的品牌，深藍(lán)SL03的輔助能力還是不錯的。無論是對于前車的識別，又或是車道居中能力，表現(xiàn)都是比較出色的，是一套可用的系統(tǒng)。（當(dāng)然，還是需要著重提醒，輔助駕駛系統(tǒng)即可作為輔助使用，駕駛者依然需要保持注意力集中，以防突發(fā)情況的出現(xiàn)。）

　　最后便是車輛靜謐性部分，作為一款性價比較高的車型，深藍(lán)SL03的整體隔音表現(xiàn)只能用正常來形容。總體來說，對于道路噪音的隔音還需提升，整體在風(fēng)噪部分表現(xiàn)不錯。還有就是，車輛驅(qū)動電機(jī)在35-50km/h的速度帶會有輕微的聲音出現(xiàn)，其他速度下表現(xiàn)相對安靜。