在國內7座大SUV市場中，漢蘭達是個無論如何都繞不開的車型，在今年整個市場持續(xù)萎靡的前8個月里，依然逆勢銷售將近6.3萬輛，足以看出漢蘭達在消費者心目中的地位。

　　今天我們試駕的是第四代漢蘭達380T車型，新車搭載的是全新TNGA 2.0T進口發(fā)動機，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，并匹配全新Direct Shift 8速手自一體變速箱。此發(fā)動機與雷克薩斯RX海外版2.4T同款技術，比如可變排量機油泵、一體式廢氣旁通閥和水冷式中冷器等等，動機熱效率36%，壓縮比11:1，從數(shù)據(jù)上看，這些明顯超越老款2.0T車型。

　　在日常駕駛中，這輛漢蘭達380T車型比較容易上手。普通模式下，起步較為柔和，輕踩油門，發(fā)動機能夠迅速響應，隨著繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機轉速持續(xù)升高，動力隨之爆發(fā)，讓駕駛注入了更多的激情。

　　當然，如果你想更有激情，可以切換至運動模式，發(fā)動機的反應將會有點“小暴躁”，帶來更直接的動力輸出，特別是中段加速，能夠感覺到它的動力儲備更加充足，即便在高速超車也有足夠的自信。

　　除了動力系統(tǒng)的全面升級之外，第四代漢蘭達380T的平臺也升級了，新車基于TNGA-K架構打造，另外，其四驅系統(tǒng)也由上一代的DTC智能四驅升級為DTV動態(tài)矢量四驅，這套四驅系統(tǒng)不僅可以前后輪扭矩進行100:0-50:50的分配，還可以對兩個后輪進行0:100-100:0的扭矩分配，相比雙擎版本的E-Four電四驅越野性能有所提升。