不可否認(rèn)，隨著二胎與三胎政策的放開(kāi)，MPV市場(chǎng)達(dá)到了空前火爆的程度。該領(lǐng)域的老牌強(qiáng)者GL8，在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)基本只能買(mǎi)到次低配，勉強(qiáng)滿足日常使用。而前不久剛剛在成都車(chē)展完成亮相的豐田賽那，還未上市就已傳出需要加價(jià)大幾萬(wàn)提車(chē)，似乎只要有車(chē)源，是個(gè)銷(xiāo)售就能賣(mài)出去。面對(duì)如此不友好的賣(mài)方市場(chǎng)，作為消費(fèi)者的我們真的別無(wú)他法了嗎？別急，今天我們就來(lái)試駕一下全新的起亞嘉華，看看它的表現(xiàn)能否給各位提供另一種選擇。

　　注：本文主要將主要為您帶來(lái)起亞嘉華在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，此前我的同事已經(jīng)對(duì)該車(chē)進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)。

　　全新起亞嘉華搭載smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171kW（232馬力），最大扭矩353Nm。此外，該動(dòng)力系統(tǒng)具備綜合熱管理功能，能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)快速加熱或冷卻至最佳工作狀態(tài)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是橫置的8AT變速箱，它的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕并且傳動(dòng)效率高，能夠同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平順性。

　　底盤(pán)方面，車(chē)輛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，這也是該級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的一種組合形式。

　　在上手之前，我對(duì)這個(gè)“大塊頭”的動(dòng)力并沒(méi)有抱太大期望，畢竟嘉華就應(yīng)該是一輛適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開(kāi)的車(chē)。不過(guò)當(dāng)我踩下油門(mén)踏板的那一刻，車(chē)輛積極的初段動(dòng)力響應(yīng)超出了我對(duì)它預(yù)期，尤其是起步過(guò)程中所營(yíng)造的輕快感，讓人忘記了它是一個(gè)體量龐大的MPV。

　　至于車(chē)輛中后段動(dòng)力的表現(xiàn)，同樣不會(huì)讓人感到羸弱，完成變道超車(chē)等操作完全不在話下。當(dāng)然，這一切也是有前提的，那就是你需要給到車(chē)輛一定的耐心和寬容度。因?yàn)楫?dāng)駕駛員準(zhǔn)備全力加速時(shí)，變速箱的降擋反應(yīng)會(huì)有些許遲疑，而非手起刀落。此外，渦輪遲滯現(xiàn)象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才會(huì)獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　下面再來(lái)聊聊懸掛，起亞嘉華的懸掛確實(shí)讓我有點(diǎn)意外，雖然毫無(wú)疑問(wèn)采用了趨向舒適的調(diào)校，但在此基礎(chǔ)上卻還有著屬于自己的風(fēng)格。懸掛初段與中段整體偏軟，能夠過(guò)濾路面大部分震動(dòng)，而在末段硬度卻明顯加強(qiáng)，可以給到車(chē)輛足夠的支撐性。此外，當(dāng)你嘗試連續(xù)變向或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，富有韌性的減震器能夠拉住車(chē)身，防止較大側(cè)傾的發(fā)生。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分，起亞嘉華在經(jīng)濟(jì)（ECO）、舒適（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和智能（SMART）四種駕駛模式下，都有著較輕的轉(zhuǎn)向力度，這樣的調(diào)校也符合MPV車(chē)型的定位，畢竟沒(méi)有人會(huì)選擇開(kāi)著它去激烈駕駛。但話說(shuō)回來(lái)，嘉華的指向性還是比較精準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)彎半徑不大，這讓完成掉頭等動(dòng)作更加得心應(yīng)手。

　　起亞嘉華的AUTO HOLD功能介入感較為明顯，尤其是在由靜止到起步的那一下，會(huì)感到頓挫。此外，當(dāng)AUTO HOLD介入，發(fā)動(dòng)機(jī)“休眠”后，車(chē)載電機(jī)不足以支持空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，停擺現(xiàn)象的出現(xiàn)過(guò)快了些，這也是大部分沒(méi)有48V輕混系統(tǒng)加持的車(chē)型所經(jīng)常遇到的。

　　無(wú)論是家用還是商用，消費(fèi)者對(duì)于靜謐性都有著很高的要求。全新嘉華基于第三代i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)，在NVH方面的表現(xiàn)有了顯著提升。高速行駛過(guò)程中，基本聽(tīng)不到有明顯的胎噪與風(fēng)噪傳進(jìn)艙內(nèi)，如果可以對(duì)高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)一步抑制，相信整體表現(xiàn)會(huì)更加出色。