都說德國人德國品牌死板，其實(shí)日本人對于技術(shù)的研究更固執(zhí)，比如豐田為了完全純粹的清潔能源，去探索更加昂貴的氫動力；比如馬自達(dá)為提升燃燒效率，堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)，不斷深挖極限。而此次在珠海，我們將感受它的另一種執(zhí)著，就是“人馬一體”的駕乘。

　　對于駕駛樂趣，不少朋友有一定的誤區(qū)，認(rèn)為只要速度快就是好的，其實(shí)操控更注重人車的交流，只不過一般注重駕控的產(chǎn)品，性能都不會差。而馬自達(dá)的造車哲學(xué)就是，不管是不是性能車，都要有更好的駕駛感，而這正是人馬一體的核心內(nèi)涵。

　　此次活動，馬自達(dá)帶來旗下全系產(chǎn)品，SUV包括了CX -3、CX -4、CX -5、CX-8；轎車有馬自達(dá)3昂克賽拉、阿特茲；當(dāng)然作為樂趣之車，F(xiàn)R布局的MX5一定不會缺席。而這款車，也是同行最期待試駕的一款，不過說實(shí)話此次活動的行程挺緊張，實(shí)際上下午加起來只有2小時的體驗(yàn)時間，那么在這僅有的時間里，誰給人留下的印象最深？誰的表現(xiàn)最亮眼呢？我們就閑話少說，直接上場。

　　此次活動設(shè)計(jì)的項(xiàng)目不多，只有兩個，其一金卡納，其二是賽道體驗(yàn)。說實(shí)話這個金卡納的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，只是由一個緊急避讓、兩個繞樁和一個繞圓組成。雖然是很簡單的項(xiàng)目，但通過對比還是能很直接的感知出各車型特性。

　　實(shí)際在體驗(yàn)中，還有CX-5，不過在這個項(xiàng)目中它唯一的優(yōu)勢就是視野好，除此之外由于和轎車同臺體驗(yàn)，所以各方面感受都會差了不少，而這樣就無法還原它在同級的一個綜合表現(xiàn)，所以具體感受并不具有指導(dǎo)意義。