不管是政策的導(dǎo)向還是對(duì)環(huán)保的呼聲，都讓新能源車進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。市面上的電動(dòng)車自然也是越來(lái)越多。超過(guò)400公里的長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車不少，但續(xù)航超過(guò)400公里又很注重豪華質(zhì)感的純電動(dòng)車卻沒(méi)有幾輛，尤其是在自主品牌這個(gè)領(lǐng)域。今天試駕的這款Marvel X正是給注重豪華品質(zhì)，且有著長(zhǎng)續(xù)航需求的車主所準(zhǔn)備的。

　　Marvel X的外觀設(shè)計(jì)源自榮威此前發(fā)布的光之翼概念車，并且概念車的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)元素都被保留了下來(lái)。不過(guò)一些過(guò)于犀利的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)后稍有弱化，整體車身的線條更柔和一些，這也是為了照顧大多數(shù)人的審美。盡管如此，與概念車相似度高達(dá)90%的Marvel X仍是臺(tái)吸睛利器，前衛(wèi)的造型行駛在路上很容易引來(lái)路人的注目禮。

　　采用溜背式設(shè)計(jì)的Marvel X在視覺(jué)效果上要比一般的SUV顯得更扁平，營(yíng)造出更為優(yōu)雅的姿態(tài)。Marvel X的門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這樣做的目的不僅是為了科技感，也是為了獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　溜背式的設(shè)計(jì)不僅為車側(cè)帶來(lái)了更優(yōu)雅的姿態(tài)，也為車尾帶來(lái)了飽滿的視覺(jué)效果。從前翼板一直延伸至車尾的下腰線讓車尾的中部形成了一種收腰的設(shè)計(jì)，提升了尾部的肌肉感。