奧迪全新A5，從去年的全球首發(fā)到海外試駕，再到前幾天拿來詳細(xì)評測的試駕車，易車網(wǎng)已經(jīng)與這款新車接觸三次了，每次的反饋都會提到設(shè)計、輕量化、科技感等各個方面，幾乎涵蓋了一臺車的全部，相比老款這是一次全方位的進(jìn)化。不過，此前體驗的一律是全新A5的Coupe版本，所以這次國內(nèi)試駕，咱們就重點來看看Sportback車型。

　　關(guān)于奧迪的Sportback，A1、3、5、7四款車型都有這個版本，都叫Sportback但設(shè)計風(fēng)格有著明顯的兩極分化，想必絕大部分的人都不理解，我也是幾年前聽過梁朝輝老師的見解才弄明白：這個概念的初衷是想既有設(shè)計感又有實用性，即造型和空間兼顧，空間方面奧迪的Sportback確實在同級中優(yōu)勢明顯，如A3 Sportback的后備廂比奔馳A級、寶馬1系都要大，外觀上A5和A7相當(dāng)?shù)轿�，個頭較小的A1和A3就沒有什么發(fā)揮的余地了。

　　奧迪從10年前推出A5開始就為這款車定下了基調(diào)，無論是Coupe還是后期引入的Sportback，平滑流暢的車頂輪廓都是標(biāo)志性特征，呈現(xiàn)出了更貼近Fastback概念，或者說大家常說的掀背造型，全新A5讓這種車身架構(gòu)更進(jìn)一步。以此次試駕的Sportback為例，其車身長度和軸距比老款更長，高度反倒是更低，整車的扁平化趨勢更為明顯。

　　如果說全新A5車身比例的變化，源自自身車系的傳承，那么外觀的視覺效果則來自奧迪品牌最新的家族設(shè)計。全新A5與A4同宗同源，出自大眾集團(tuán)的MLB EVO平臺，同樣以B9為代號，車身采用了相當(dāng)銳利的線條處理，外觀的任何角度都由多個被切削過的曲面組成，呈現(xiàn)出了強烈的視覺立體感。