動力夠用底盤夠整

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，遠景X1的動力表現(xiàn)似乎一般，但是對于這么一臺幾萬塊錢的車來說，動力完全就是夠用就好的概念，每一分動力過剩都是對于成本的大大提升，4AT看似過時并且老舊，不過在精心調(diào)校下也發(fā)揮出了不錯的表現(xiàn)。

　　雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)看似慘淡，但是在這個整備質(zhì)量不足一噸的小車上還是有不錯的表現(xiàn)，中低速段的表現(xiàn)還是不錯，但是再往上就需要一定的耐心了；畢竟這種小車的主要訴求還是城市代步的舒適性和燃油經(jīng)濟性，如果你追求動力可以選擇手動擋或者手動模式，通過拉高轉(zhuǎn)速的方式來壓榨動力。

　　4AT版本的車型預(yù)設(shè)了4種駕駛模式，分別是雪地模式、運動模式、手動模式和經(jīng)濟模式，其中經(jīng)濟模式和運動模式是常見的兩種選擇，只是對變速箱的換擋邏輯和升降檔時機進行了調(diào)整，以便分別達到節(jié)油和動力輸出的目的；至于雪地模式，應(yīng)該就是可以自動使用二檔起步，防止在雪地上出現(xiàn)打滑。

　　最不滿意的就是制動踏板的調(diào)校，它的力度有些過沉了，而且沉的同時又有將近三分之一的虛位，當(dāng)你中低速行駛，想著平穩(wěn)的剎車停車時候，用了不少力氣輕踩剎車，然而發(fā)現(xiàn)沒有制動效果，離前車越來越近，只能加大力度，突然制動力的介入又會讓你嚇一跳，這個需要不少時間去適應(yīng)。

　　整個遠景X1的行駛質(zhì)感完全值得肯定，其中最值得稱道的就是它的隔音品質(zhì)，優(yōu)秀的不像一臺如此便宜的小車，即便我開到100公里/小時，也比不少高了數(shù)個級別的車強了不少，很贊。

　　總結(jié)：

　　現(xiàn)在年輕人對于汽車消費的觀念確實越來越先進了，不再單單是以前那種又大又寬有氣派的取向，廠家的車也做的越來越年輕化時尚化運動化，而且小車也不一定就代表著廉價或者簡單。遠景X1作為家族中最入門的車型，我本來沒抱太大的期望，沒想到無論是外觀內(nèi)飾還是配置，到行駛質(zhì)感都超乎了我的想象，同車的媒體老師甚至考慮要入手一臺，如果你是一個真正有個性獨立思想，喜歡前衛(wèi)時尚的人的話，那么你很可能會喜歡上這臺車，不考慮空間，不考慮它的價位，只因為它的格調(diào)，它的可愛，它的優(yōu)秀和可以調(diào)戲并且調(diào)教的語音系統(tǒng)。