英菲尼迪是一個(gè)誕生在北美的日本豪華運(yùn)動(dòng)品牌，對(duì)我來(lái)說(shuō)并不陌生，還在留學(xué)的時(shí)候曾經(jīng)有過(guò)一臺(tái)N手的G35 COUPE那時(shí)候還是G系列，當(dāng)然G37還沒(méi)有上市，高效的操控和自吸一直是所追隨的目標(biāo)（現(xiàn)在的小排渦輪是趨勢(shì)，雖然想爆粗口但只能妥協(xié)）。當(dāng)今的Q50L搭載的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓它的操控更上一層樓，這次的前來(lái)就是想領(lǐng)教所謂的轉(zhuǎn)向黑科技到底有多神奇。

　　話說(shuō)這么多其實(shí)最終想表達(dá)的無(wú)非是Q50L的操控感和指向，這些問(wèn)題都不需要著急，今天的場(chǎng)地試駕會(huì)讓你對(duì)它有一定的認(rèn)識(shí)，一臺(tái)快4.9米的車(chē)在一個(gè)布滿樁桶的金卡納賽道游刃有余多少有些讓人對(duì)它的操控有些驚喜。

　　三種路況混合讓駕駛者更好的體驗(yàn)DAS駕駛的舒適性和操作性，其中碎石路況和木樁路況最它的轉(zhuǎn)向能力最有考驗(yàn)，以往車(chē)輛在這兩種路面需要緊握方向盤(pán)以防車(chē)輛跑偏，但是在DAS下這些都不再是問(wèn)題，即使用手指輕扶方向也可以不費(fèi)力的按軌跡通過(guò)。

　　其實(shí)開(kāi)車(chē)不扶方向盤(pán)就是在作死，但其實(shí)它真正想表達(dá)的是，這套黑科技的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛疲勞，提升舒適感、減輕方向盤(pán)的震動(dòng)、增加車(chē)輛的可操作性。

　　ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)，它會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪放大，通過(guò)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，降低噪音的同時(shí)放大發(fā)動(dòng)機(jī)音效，用來(lái)襯托車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的駕駛氣氛，當(dāng)然這些模擬出來(lái)的聲音只有車(chē)內(nèi)在可以聽(tīng)得到，在運(yùn)動(dòng)模式下最為明顯。

　　外觀內(nèi)飾回顧

　　結(jié)語(yǔ)：整體而言，Q50L還是非常令人滿意，進(jìn)口版上的安全配置都沒(méi)有省略，操控性能也沒(méi)有顯著不同，黑科技一樣的轉(zhuǎn)向總成帶給駕駛者不只是極致的駕駛感受，更多是是日常使用的舒適程度，畢竟激烈駕駛的時(shí)候還是很少的。工作一天，拖著疲憊的身體鉆進(jìn)車(chē)?yán)�，誰(shuí)還會(huì)想要與方向盤(pán)較勁呢？所以，雖然Q50L對(duì)車(chē)輛的操控和指向有很大的追求，但對(duì)車(chē)輛的日常行駛更為關(guān)注。