凱翼X3是奇瑞旗下品牌凱翼的首款智能互聯(lián)SUV，售價6.66-9.69萬。雖然是奇瑞下屬品牌，卻是由凱翼全新打造，并沒有什么奇瑞的影子。第一款凱翼X3上市于2016年6月，而時隔不到一年，全新升級的凱翼X3已經(jīng)全面與大家見面。這款年輕的小型SUV到底是什么樣子呢？我今天將在鄂爾多斯一探究竟。

　　17款凱翼X3在車輛品質(zhì)上進行了47項升級，而智能升級也多達35項。在推出產(chǎn)品升級的同時，凱翼對全國的銷售渠道進行了全面革新，從而更好地鋪開銷售網(wǎng)絡，讓老百姓更容易買到車輛。在這項舉措之后，17款凱翼X3的銷售量漲幅很大。

　　凱翼X3的整體設(shè)計風格比較年輕，是基于2014年8月推出的首款概念車i-CX打造。車身的設(shè)計靈感來自于“鷹”，秉承“凱旋之翼”的設(shè)計理念，更多地表現(xiàn)了運動、活力和年輕。

　　凱翼X3的前臉簡潔而有層次感。進氣處有蜂窩式中網(wǎng)，搭配鍍鉻條顯得年輕時尚。除了金屬質(zhì)感格柵外，車型還配有純黑色格柵選擇。

　　鷹眼式大燈整體視覺效果簡潔凌厲。遠/近光一體式鹵素大燈帶有透鏡，LED日間行車燈提升了車燈的整體質(zhì)感，“內(nèi)眼角”與鍍鉻裝飾相連，讓燈整體看起來炯炯有神。

　　霧燈位置的鍍鉻條看似霧燈，實際沒有功能，僅作為裝飾存在。

　　作為小型SUV，它側(cè)面上揚的腰線增加了車輛的動感，黑色的輪眉和側(cè)裙讓整體外觀干練運動。4335mm的車身長度在同級別中屬于中上等水平。

　　車身側(cè)面的LED轉(zhuǎn)向燈集成在反光鏡上，且反光鏡下面有全景影像的攝像頭，對于一款頂配不足10萬元的SUV來說，這項配置很顯誠意。

　　17款頂配車型新增有一鍵啟動和無鑰匙進入功能，對于消費者來說是很方便的配置。

　　17款凱翼X3高配車型配有形如花瓣式的五輻鏤空式輪圈，匹配金宇215/55 R18的輪胎，低配車型會配備普通的五輻輪圈，匹配215/60 R17或215/65 R16的輪胎。

　　凱翼X3的尾部整體設(shè)計非常簡潔，由于有外掛式的備胎而顯得很有越野風情，不過車輛并不配備全尺寸備胎。

　　凱翼X3的尾燈中規(guī)中矩，尾燈的設(shè)計與前燈相互呼應。車輛的后備廂門是側(cè)開式，雖然在設(shè)計上左側(cè)開門不太符合左駕交通的國情，不過側(cè)開式的設(shè)計是非�？茖W實用的。

　　空調(diào)出風口是亮點

　　凱翼X3自我定位為智能互聯(lián)SUV，在中控智能技術(shù)方面想必下了一番功夫。如今的自主品牌車型對于智能互聯(lián)的關(guān)注和投入越來越高，整個市場環(huán)境競爭激烈，這也讓車輛的人機交互系統(tǒng)愈發(fā)成熟實用。凱翼X3的iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)涵蓋五大板塊共計32項功能，在實際操作中雖略有操作邏輯復雜的問題，不過整體看來使用還是比較順手的。

　　凱翼X3的內(nèi)飾整體設(shè)計簡明利落，沒有復雜紛亂的線條，布局清晰。從中控布局可以看出，10.1英寸的大觸屏承擔了大部分的車輛調(diào)控功能。內(nèi)飾由仿皮包裹，接縫處的縫線做工比較細膩。

　　三輻式方向盤上有四個撥桿，分別可以調(diào)控車輛的電子儀表盤、調(diào)節(jié)音響音量、設(shè)置定速巡航以及撥打電話。

　　儀表部分，凱翼X3全系標配7英寸彩色顯示屏，左、右分別是轉(zhuǎn)速表和油表、水溫表，中間的電子時速表下面還集成有瞬時油耗等多項車輛信息內(nèi)容顯示。

　　車輛配有自動雨刷，有三擋敏感度調(diào)節(jié)且配備了后窗雨刷。車輛大燈調(diào)節(jié)功能配備在了左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿上。

　　中控臺部分，10.1英寸的多點高清大屏搭載了凱翼品牌自創(chuàng)的iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，720p分辨率的屏幕視覺效果清晰，使用起來也比較方便順手。

　　車輛可以給乘用者提供wifi，這對于如今離不開互聯(lián)網(wǎng)的我來說簡直是莫大的福音。同時，車輛也可以通過連接手機熱點來連接網(wǎng)絡。

　　凱翼X3的溫度調(diào)節(jié)功能是在中控的觸屏上進行調(diào)節(jié)，這對于行車過程中的駕駛者來講并不是很方便，畢竟不將視線轉(zhuǎn)移到屏幕上就無法操作。

　　360°全景泊車系統(tǒng)是廣大司機的福音，相比倒車雷達、倒車影像而言，全面了解車輛周圍的情況可以讓人更安心地泊車。

　　屏幕下方的按鍵非常簡潔，只有空調(diào)的開關(guān)和風量調(diào)整功能。按鍵下方配備了一個點煙器和兩個USB接口，方便實用。

　　擋把的設(shè)計中規(guī)中矩，真皮包裹球頭和鍍鉻金屬裝飾與黑色內(nèi)飾相互映襯，提升了檔次感。

　　2017款的發(fā)燒友版、尊貴版和旗艦版車型將配有天窗，這讓凱翼X3在整體駕駛上更愜意舒適。

　　乘坐空間中規(guī)中矩

　　凱翼X3的外觀能給人帶來比較愉悅的視覺感受，而它的內(nèi)飾通過色彩的拼接，整體感覺也較活潑，與外觀協(xié)調(diào)一致。簡潔實用的設(shè)計讓駕駛者感覺非常舒適。

　　前排座椅設(shè)計比較大氣，整體視覺效果很有檔次。

　　座椅調(diào)節(jié)是最基礎(chǔ)的機械調(diào)節(jié)，不過也夠用了。

　　后排座椅理論上可以坐5個人，但中間位置沒有頭枕，椅背平直，并沒有左右兩側(cè)座椅的柔軟舒適。同時后排也沒有中央扶手，這點略有不足。

　　凱翼X3的駕駛位空間還是不錯的。試駕者身高156cm，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間兩拳。

　　前排座椅位置不變，同一體驗者坐到后排，頭部和腿部空間均非常充裕。但要是大塊頭的乘客，空間可能就不會這么寬敞了。

　　凱翼X3的儲物空間談不上豐富，但比較實用。擋把前部的位置可以放置手機等零碎物品，手剎右側(cè)有兩個水杯架，中央后視鏡上方有存放太陽鏡的眼鏡盒，而前后每個車門均有上、下兩個儲物槽。

　　中央扶手箱空間不是很大，放不下一瓶550mL的礦泉水。

　　后排地板部分設(shè)置帶有USB接口的儲物格，方便實用，免去了充電手機無處安放的煩惱。

　　1091L的行李廂容完全可以滿足日常的空間需求。后排座椅支持按比例放倒，雖然放倒后會有比較高的凸起，不過在真正需要拉大件貨物的時候還是能提升不少儲物空間的。

　　動力滿足日常家用

　　對于凱翼X3配有ACTECO-E4G16發(fā)動機，此款發(fā)動機是奇瑞公司與奧地利AVL公司共同研發(fā)，奇瑞擁有知識產(chǎn)權(quán)。如今用在凱翼X3上，質(zhì)量方面令人放心。頂置凸輪軸與16V多點電噴汽油機能更好地提高燃油的燃燒率，而雙VVT技術(shù)在小排量車型中比較常見，能更好地提升發(fā)動機的動力表現(xiàn)，讓燃油更完全地燃燒。

　　凱翼X3頂配車型配有1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率93kW（126Ps）/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。

　　凱翼X3擁有5擋手動變速箱或CVT變速箱。我所試駕的這臺車輛配備了一臺CVT變速箱，得益于其技術(shù)特點，就家用而言行駛感受非常順暢。

　　凱翼X3在起步時較軟的懸掛會讓車身起步略有抬頭，不過在勻速行駛時整體感覺比較平順。

　　懸掛方面，全系均配備前麥弗遜獨立懸掛，后雙連桿獨立懸掛。

　　駕駛起來，由于車胎的扁平比較小，故車輛對于地面細碎的顛簸傳遞比較清晰。而由于懸掛整體調(diào)教偏軟，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾明顯。清晰的路感并不令人反感，而且讓人可以及時對車輛的操控做出調(diào)整。

　　凱翼X3偏軟的懸掛系統(tǒng)能獲得比較舒適的乘坐體驗，而在高速狀態(tài)下車身較穩(wěn)，不會出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象。雖然在顛簸路段和緊急情況下略顯松散，不過日常生活足夠用了。

　　方向盤握感舒適，電動助力轉(zhuǎn)向手感輕盈，操作輕松。

　　在運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后扭矩輸出更加順暢。對于這個價位的車型來說，不必對動力過于苛刻，畢竟經(jīng)濟實用才是最重要的。

　　在沙漠中撒花兒顯然不是凱翼的長項。轉(zhuǎn)向中能感受到車輪明顯打滑，而爬坡更需要“曲線救國”來彌補動力上的不足。車內(nèi)靜音做得較好，即使高轉(zhuǎn)速前行時噪音也在合理范圍之內(nèi)。

　　編輯點評：2017款的凱翼X3從3D全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預警等功能的增加上給車輛的整體配置提高了一個檔次，讓整個車的品質(zhì)和乘用感受大幅提升�，F(xiàn)如今的SUV市場，合資小型SUV的價格一般都在10萬以上起售，而我們本次試駕的2017款的凱翼X3頂配車型都不到10萬，說是“7萬元SUV配置王”并不牽強。對于想擁有一臺SUV車型的年輕人來說，凱翼X3的誘惑的確是很大的。