當一輛車頭中間顯赫位置懸掛大眾標的SUV從我們身旁開過進入辦公區(qū)的停車場，作為汽車媒體的我們知道上汽大眾途昂試駕車到了。的確，大街上見到實車的每一個人嘴中一直都在說著“嚯！這車真大�！蔽覀冏匀灰膊焕�外。讓我們先來報幾個數(shù)據(jù)吧，途昂車長5.039米，擁有7個座位，擁有500牛米的2.5T V6發(fā)動機，聽到這里是不是勾起了您很強的欲望？好了，其實我想表達的觀點很明確，途昂這個大塊頭對于國人來說真的很有吸引力。閑話少說，讓我們馬上開始途昂的測試吧。

　　在文章開始之前我還想簡單再介紹一下途昂的尾標含義，從低到高為330TSI、380TSI和530 V6。兩款TSI發(fā)動機好理解，330為2.0T低功率版本，380為2.0T高功率版本；而530 V6則是大眾在國內(nèi)首次推出的2.5T 6缸增壓發(fā)動機。

　　大眾途昂最直接的競爭對手或許是福特探險者了，從車身數(shù)據(jù)對比來看，二者在長度寬度和高度方面的差異僅僅在幾毫米之間，這樣的差異肉眼根本難以發(fā)現(xiàn)。而軸距方面，上汽大眾途昂有著很明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)會更好。

　　大燈組內(nèi)部的日間行車燈點亮后呈現(xiàn)出W字樣，這與大眾車標內(nèi)涵W元素不謀而合。內(nèi)部鍍鉻式條和進氣格柵的兩條粗壯格柵相連，就靜靜地停在那里車頭就顯示出一種咄咄逼人的氣勢。

　　對于這樣一臺大尺寸SUV來說，車身側(cè)面不需要可以運用復雜曲線條來營造動感的效果。車窗和車門的黃金分割比例和大尺寸輪圈對于這樣的車身尺寸顯的恰到好處。此外，在車后門和輪拱位置凸出的腰線更考驗著制造的鈑金工藝。