同樣是長安汽車的出品，同樣是7座MPV，同樣定位偏家用，同樣設(shè)定對手是寶駿730，會(huì)不會(huì)有人跟我一樣，想到的是長安歐尚呢？為啥長安會(huì)出兩個(gè)好像定位重合的車型呢？其實(shí)歐尚和凌軒雖然同屬長安，但是歐尚是長安商用的出品，凌軒是長安乘用車的出品，它們兩連標(biāo)志都是不同的，內(nèi)在設(shè)計(jì)差異那是更大。

　　而長安凌軒有一個(gè)同類型MPV都難以媲美的優(yōu)勢，是它有一個(gè)靠譜的自動(dòng)擋，幾個(gè)月后會(huì)推出一款用愛信6AT變速箱的車型，只可惜今天我們并沒有自動(dòng)擋的車型可以試駕，所以先來摸摸底，看看凌軒的基本素質(zhì)如何吧。

    衡量MPV好不好？舒適性說了算

　　要衡量一輛MPV好不好，稱不稱職？我覺得關(guān)鍵只有兩個(gè)字“舒服”，看它能不能把車上每位乘客照顧得足夠體貼舒服。凌軒這一類223布局的MPV，先天就有兩個(gè)優(yōu)勢，一是上下車通往第三排更輕松快捷，二是第二排乘客的體驗(yàn)特別好，好像坐在老板椅上面似的，可以有獨(dú)立的空間，放縱地去調(diào)教座椅前后和角度，達(dá)到自己最舒服的狀態(tài)。

　　因此，要驗(yàn)證一輛MPV座椅乘坐好不好，第二排其實(shí)沒什么好試的，一般不會(huì)出問題，真正要好好體驗(yàn)的是第三排。只是體驗(yàn)第三排之前，首先得把第二排的座椅調(diào)一下，起碼調(diào)到一個(gè)比較人道的位置，而這一調(diào)就發(fā)現(xiàn)，凌軒第二排座椅空間本來就很充裕，即使調(diào)到最前的位置，膝部離駕駛座還有一拳的距離，要坐也不辛苦就是舒展空間沒多少而已。

　　當(dāng)然，說好要人道一點(diǎn)的，就把第二排座椅調(diào)到中間位置吧，這時(shí)第三排座椅的腿部空間就跟第二排座椅調(diào)到最前差不多，還有一點(diǎn)可以舒展的空間，反正空間水平跟寶駿730比，沒有明顯的差距。

　　能感知得到的差異，應(yīng)該是座椅的舒適性，凌軒的座椅柔軟寬厚程度就比寶駿730好，連頭枕都要更大更軟，坐上去身體的支撐覺得更到位一點(diǎn)。不好的一點(diǎn)是，凌軒第三排的地臺(tái)比第二排略有提高，但座椅高度并沒有變化，所以坐到第三排，腿只能吊坐，小腿缺乏承托，長途旅行容易累，唯一可以改善的方法是，盡量癱軟頂著前排座椅的靠背來坐，能有效增加乘坐的持久力。

　　新奧德賽告訴我們，舒適性不能只看靜態(tài)，動(dòng)起來好不好，那更重要。凌軒的底盤素質(zhì)也是長安一貫的特點(diǎn)，厚實(shí)感做得相當(dāng)好，這帶來的好處是，走國道、爛路，過大坑大洼時(shí)，體驗(yàn)很好。但是，這不代表它的濾震動(dòng)作控制得很出色，其實(shí)濾震動(dòng)作也挺大的，只是沖擊力的緩沖做得好，懸掛也比較安靜而已，走比較粗糙或者有砂石的路面時(shí)，凌軒的碎震也還挺多的。

　　底盤的質(zhì)感跟寶駿730比就是兩種風(fēng)格，凌軒是厚重型的，而寶駿730底盤偏單薄，懸掛也比較軟，濾震效果確實(shí)比凌軒要好，可底盤的聲音，對付大坑洼的能力，滿載的支撐力都是凌軒要好一點(diǎn)，說到底不能說哪個(gè)底盤更強(qiáng)，只是風(fēng)格、取舍不同。動(dòng)力素質(zhì)

　　凌軒最大的賣點(diǎn)理應(yīng)是它那個(gè)1.5T+6AT的動(dòng)力組合，可惜這次試駕并沒有自動(dòng)擋車型提供，僅有一個(gè)1.6L+5MT的動(dòng)力可以試，而這個(gè)動(dòng)力組合其實(shí)我們很熟悉了，跟長測時(shí)候的V7是同一套動(dòng)力系統(tǒng)，連動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化都是個(gè)位數(shù)內(nèi)的，最大功率92kW，最大扭矩160Nm。

　　所以動(dòng)力體驗(yàn)完全可以維持之前長測時(shí)的評判，低扭好，動(dòng)力匹配完善，要說有什么突出的？那應(yīng)該是特別好上手，離合很輕，結(jié)合點(diǎn)比較低，腳輕一抬車子就蓄勢待發(fā)了，很容易就能找到開這個(gè)車的節(jié)奏。

　　至于不足，還是長測里說過的那個(gè)點(diǎn)，5MT上高速就覺得不夠用，5擋100km/h已經(jīng)要3600轉(zhuǎn)，長期高速巡航并不是凌軒擅長的狀態(tài)，要是再有一個(gè)6擋，高速的體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)從容很多，經(jīng)濟(jì)性和噪音都能控制得更好。

　　關(guān)于長安這套1.6L+5MT的動(dòng)力，能挑刺的地方真不多，經(jīng)過長安這么多車型的使用，匹配體驗(yàn)都足夠成熟，跟同級大部分車型比體驗(yàn)都要好，是一個(gè)值得推薦、不用擔(dān)心的動(dòng)力系統(tǒng)。

    設(shè)計(jì)配置

　　設(shè)計(jì)方面凌軒沒有什么很突出的地方，值得一說的是，中網(wǎng)會(huì)有兩種款式，自動(dòng)擋車型的中網(wǎng)就不是現(xiàn)在看到的樣子了，兩側(cè)的大燈像大眾的車型那樣，在燈中間會(huì)有長安的商標(biāo)，細(xì)看還挺精致的。

　　內(nèi)飾部分，凌軒特別之處是用了大片紅棕色的設(shè)計(jì)，而且經(jīng)我親測，只要是紅棕色的位置，摸上去都是軟的，長安這回拋棄過去喜歡的全黑內(nèi)飾風(fēng)格，改用不同的顏色，可能凌軒這個(gè)家用定位的需要，不想做得那么冷冰冰，希望多一點(diǎn)親和力、溫馨感。而這種不同顏色的內(nèi)飾搭配，我是支持的，起碼沒有那么悶，但要做到mix and match并不簡單，幸好凌軒這個(gè)比較深的紅棕配深棕，反差不算很大，看上去還很好接受的。

　　配置信息，暫時(shí)我也不了解具體的配置，只能從我們的試駕車上發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)。首先我這輛試駕車配置就很齊全，無匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，大屏幕多媒體系統(tǒng)，百度Car life，導(dǎo)航，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，坡道輔助，啟停系統(tǒng)一應(yīng)俱全，估計(jì)就是高配車型吧。再有一些特別的配置，比如后視鏡下方有個(gè)攝像頭，可以看右前輪盲區(qū)的位置；聽說自動(dòng)擋車型和之后選配還會(huì)有超大全景天窗。總之配置絕不是凌軒的短板，別人有的它也有。

    總結(jié)

　　類似的套路說主打家用，說要對付寶駿730的新車，近兩年見多了，但很坦白地說，這些車顏值，配置可以很突出，但核心的機(jī)械素質(zhì)和空間水平，跟寶駿730比還是有明顯差距。真可以說跟寶駿730素質(zhì)無限接近的，這次試駕的凌軒算是難得的一個(gè)，特別對于那些經(jīng)常走國道，對底盤質(zhì)感有追求的人，凌軒的行駛品質(zhì)會(huì)更合你需要。

　　等一等，以上的話好像我在長安歐尚的首試?yán)镆舱f過，那究竟誰更好？論設(shè)計(jì)、論配置、論空間、論動(dòng)力規(guī)格，我認(rèn)為凌軒還是比歐尚要高一點(diǎn)的，當(dāng)然定價(jià)肯定也更高。所以，推薦等級有多高？對于10萬元以下這類對價(jià)格比較敏感的車型，一切還要看5月18日上市的售價(jià)。