節(jié)能汽車到底怎么選？沃藍達報出近50萬元的市場價以后，編輯部的同事們頓時無語，看來增程型動力模式汽車還沒準備好。與之相比，這款去年上市的，27.9萬元起步混合動力模式的雷克薩斯CT200h越發(fā)顯得成熟，廠家提供的百公里油綜合耗數(shù)據(jù)是4.6升也太有吸引力了。

　　雷克薩斯CT200h鑰匙終于到手了。并不是我理想的乳白色，也不是我第一眼在停車場看到的那個寶石藍色，這輛黑色的CT200h多少有點讓我覺得遺憾，對于一款小車，黑色太顯厚重，另外，黑色的汽車，照片也最難拍出效果。不過，鑒于我對這款CT200h仰慕已久，顏色已經(jīng)不重要了，是騾子是馬，得拉出去遛遛才知道。

　　外觀：清秀時尚

　　我們試駕的是一款豪華版車型。

　　與其他五門兩廂緊湊型車相仿，CT200h的車身尺寸不大，長寬高分別為4,320、1,765、1,430mm，軸距為2,600mm。外觀總體看上去低矮，也顯得很清秀。車頭輪廓向后延伸，形成微微上揚的腰線，緩慢下壓的車頂以及車頂后一體式的擾流板，勾勒出極具現(xiàn)代感的車身輪廓。進氣格柵被前保險杠分成上下兩部分，底部帶有LED日間行車燈的菱形大燈，目光炯炯地分立在上進氣口兩側，增強了車頭前端的整體感。沒有太過刻意的曲線設計，讓整車造型充滿“無聲勝有聲”的智慧。

　　前后碩大的“L”標后面泛著幽暗藍光的背景，是雷克薩斯混合動力的標志；車門上的HYBRID字母牌精致卻并不打眼。外觀上，只有這兩處細節(jié)，能夠證明這是一款混合動力車型。確實，它并沒有出自同門的普瑞斯那樣突出的個性外觀。也不若其他高端品牌緊湊型車那種與生俱來的性別特征，顯然是為了男女通吃。

　　既然是緊湊型車，可以肯定的是空間不會很突出。確實，身高178cm的編輯，坐在前排，不用擔心任何問題，頭部空間也足夠；坐到后排，則剛剛夠用，不太擁擠，但也絕對沒有浪費空間嫌疑，典型的實用主義。

　　再看看后備箱，蓋板平面比普通車高，沒錯，因為下面有電池組，所以空間被侵占了一部分，顯得小了不少。再拉開后備箱的蓋板向下看，超小的135mm備胎驚人的精致。比該車四輪使用的205mm輪胎小得太多，顯然，該備胎只可應急。也應了該車的定位，城市里穿梭不是問題，而不是為了去荒郊野外探險用的。至于CT200h的后備箱容積，375~985升，滿足城市一般需求綽綽有余。

　　內飾：精致幽雅

　　雖然是雷克薩斯入門車型，但CT200h內飾質量并未縮水。CT200h內飾的精致帶有雷克薩斯一貫的風格。真皮包裹的三輻多功能方向盤，真皮裝飾的前面板和中控臺，真皮包裹的座椅；碩大的7寸屏幕立在中控臺前方，與Remote Touch操作控制系統(tǒng)的大鼠標配合，看上去就很有了科技含量；銀色大按鈕，鍍銀的自動擋把，一切都透著雷克薩斯那種獨特的優(yōu)雅品位。