蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬（BMW）向德國(guó)專利商標(biāo)局（DPMA）申請(qǐng)了一項(xiàng)有關(guān)汽車照明的新專利，適用于日間行車燈（DRL）和示寬燈（side marker lights），并將搭載于寶馬主流車型中，如iX3或下一代寶馬5系，并最終可能會(huì)應(yīng)用于所有寶馬車型。

　　圖片來(lái)源：寶馬

　　該專利是一種被動(dòng)系統(tǒng)，不依賴電子控制或電動(dòng)執(zhí)行器，可以在預(yù)定方向上修改光束強(qiáng)度和方向，從而減少DRL眩光，且不影響汽車對(duì)其他道路使用者的能見度。

　　當(dāng)前的LED DRL僅以工程師設(shè)計(jì)的模式點(diǎn)亮。這種模式由前大燈內(nèi)的LED光導(dǎo)的形狀決定，并且具有接近180度的光分布：無(wú)論旁邊路人在哪，均可從各個(gè)角度可見。這一功能有利有弊，因?yàn)樵谠鰪?qiáng)車輛對(duì)其他交通的能見度的同時(shí)，如果DRL元素足夠亮以完全有效，這些照明單元也有可能為其他道路使用者制造眩光。

　　寶馬新專利采用前大燈透鏡組件內(nèi)部的不透明防護(hù)罩（專利圖中的第11項(xiàng)）來(lái)遮蓋DRL。這些防護(hù)罩通過(guò)使用PVD（物理氣相沉積）工藝在透明塑料屏幕上涂上反射金屬制成，從而在防護(hù)罩留下一層薄且難以穿透的金屬膜。

　　DRL元件和外透鏡之間的防護(hù)罩槽能夠防止任何光線透過(guò)PVD涂層。但這些涂層不會(huì)改變指示燈或主前照燈光束的照明發(fā)射，因?yàn)檫@些主照明元件前面的防護(hù)罩部分始終完全透明。

　　通過(guò)類似于激光雕刻的自動(dòng)化工藝，防護(hù)罩上的這種涂層中可創(chuàng)建數(shù)千個(gè)微小的出口點(diǎn)，從而使來(lái)自DRL的光通過(guò)這些微小的開口照射。但是，由于防護(hù)罩的位置非�？拷鼘�(shí)際的DRL，因此沒(méi)有光線向上逸出，只有側(cè)面和/或前面。根據(jù)激光雕刻出射點(diǎn)的角度，發(fā)射光可被引導(dǎo)到不同的方向，以適應(yīng)示寬燈和DRL的不同要求。

　　不再像當(dāng)前以相同亮度在所有方向上發(fā)光，DRL的光從正面在水平面上完全可見，但隨著有利位置逐漸移出所需的光線方向，這些光將逐漸變得不那么可見。簡(jiǎn)而言之，隨著光發(fā)射通過(guò)防護(hù)罩定向過(guò)濾，DRL從車輛前部將更加明顯，但隨著視點(diǎn)向上或向車輛側(cè)面移動(dòng)，DRL會(huì)顯著變暗。

　　示寬燈也如此，從正面看時(shí)會(huì)不太明顯，但從側(cè)面和從高處觀看時(shí)會(huì)以全亮度發(fā)光。此外，DRL防護(hù)罩中的出口點(diǎn)可以放置和傾斜，以實(shí)現(xiàn)有趣的3D圖案，且不會(huì)改變DRL元件本身的物理形狀。

　　防護(hù)罩還可以涂上車身顏色的薄膜，以幫助將大燈視覺整合到車身中，因此汽車造型師可以更好地設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)車型差異化，或打造新系列車型。

　　由于這些防護(hù)罩的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，并且不需要移動(dòng)部件，因此可以控制制造和事故維修成本。在巖石撞擊前大燈組的情況下，它們甚至可以為昂貴的激光或LED主光束反射器提供額外的保護(hù)。