有消息爆料稱，德爾�？萍迹―elphi Technologies）正在研發(fā)一套全新的500+bar（bar：壓強(qiáng)單位，公斤/平方厘米）汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)（GDI）。同時(shí)，德爾福為新系統(tǒng)開發(fā)了新的組件，包括密封系統(tǒng)、配套的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件等。據(jù)悉，新的燃油噴射系統(tǒng)可將顆粒物排放減少一半，能幫助車廠滿足日益嚴(yán)苛的排放要求，預(yù)計(jì)于2022年后投入量產(chǎn)。

　　Delphi 500+bar GDI噴油器

　　據(jù)悉，德爾福最新的500+bar燃油噴射系統(tǒng)則將在350bar系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再減少50%廢氣顆粒物排放，甚至包括那些小于23nm的顆粒物。但是，更高的噴射壓力也帶來了新的挑戰(zhàn)，為了滿足高噴射壓力的條件，德爾福重新開發(fā)了新的組件，包括為GFP3燃油泵設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型內(nèi)部密封系統(tǒng)、配套的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件、鍛造共軌等。這些組件將進(jìn)一步提高噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

　　一直以來，德爾福都“癡迷”于研發(fā)燃油噴射技術(shù)，曾于2016年底推出了首個(gè)350bar汽車缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，與當(dāng)時(shí)主流的200bar系統(tǒng)相比減少了顆粒物排放70%。對于最新的500+bar燃油噴射系統(tǒng)，德爾福科技工程師稱，將噴射壓力提升到500bar以上，不僅能夠減少顆粒物排放，也能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，德爾福的500+bar燃油噴射系統(tǒng)有助于汽車制造商同時(shí)應(yīng)對這兩個(gè)挑戰(zhàn)。