就最近幾年來(lái)看，隨著各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染問題也隨之加重。從汽車領(lǐng)域來(lái)說，大力發(fā)展新能源汽車，提倡綠色出行節(jié)能減排也是為了呼吁及倡導(dǎo)大家保護(hù)環(huán)境維持生態(tài)的平衡。但是新能源汽車至少現(xiàn)在還無(wú)法完全替代汽油車，所有探索內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排是一項(xiàng)國(guó)際課題。作為耗能、排放大戶，內(nèi)燃機(jī)具有龐大的減排增效潛力，是全球化節(jié)能減排的重要突破口。因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它將作為主流動(dòng)力機(jī)械存在著，為人類的二氧化碳排放“貢獻(xiàn)力量”。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境問題，如果能夠改善當(dāng)前燃油技術(shù)，實(shí)現(xiàn)趨近于“理想燃燒”的高效燃燒，控制二氧化碳排放，就可以從這一方小小的燃油機(jī)中“搶救”出大量被浪費(fèi)的燃料和被排放于空氣中的廢氣，改善全球環(huán)境問題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保性能和動(dòng)力性能的高度融合。

　　其實(shí)，在內(nèi)燃機(jī)環(huán)保發(fā)展之路上，有一個(gè)名字從未離開，它就是馬自達(dá)。這個(gè)汽車界的技術(shù)工匠一直執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和創(chuàng)新，用現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù)解決“實(shí)現(xiàn)高效燃燒、控制二氧化碳排放”的世界難題。經(jīng)過多年不懈努力，內(nèi)燃機(jī)新物種“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”終于誕生了。

　　“SKYACTIV-X”讓“節(jié)能”和“減排”和諧共存

　　在馬自達(dá)展望技術(shù)開發(fā)的長(zhǎng)期愿景“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”中公布的一系列革新技術(shù)中，“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”并不高調(diào)，卻是業(yè)內(nèi)在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的探索中走出的突破性一步，具有全球意義。

　　馬自達(dá)認(rèn)為，只有從有限的燃料中轉(zhuǎn)化出更多的能量，才能無(wú)限接近“理想燃燒”的本質(zhì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用“壓燃點(diǎn)火技術(shù)”，具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、扭矩大、響應(yīng)性快的優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力輸出、制熱性、排氣凈化方面則不盡如意；傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用“火花塞點(diǎn)火技術(shù)”，優(yōu)勢(shì)和弊端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正好相反。也就是說，兩者各有優(yōu)勢(shì)，在過去的一段時(shí)間里，在他們身上，節(jié)能和減排兩大需求始終無(wú)法做到和諧共存，“相親相愛”。

　　“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”的出現(xiàn)則修復(fù)了這一“bug”，遵循“weel to Wheel從燃料開采到車輛行駛”的環(huán)保理念，創(chuàng)新性的提出了“火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，將壓燃點(diǎn)火技術(shù)應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，既擁有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“火花點(diǎn)火”的優(yōu)秀的動(dòng)力提升和排氣干凈的優(yōu)點(diǎn)，又具備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“壓燃點(diǎn)火”的快速響應(yīng)和扭矩大的特點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)“汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃點(diǎn)火技術(shù)的實(shí)用化”的創(chuàng)新性嘗試。要知道，除了馬自達(dá)外，像大眾、奔馳等這些知名的大廠也曾研究過以壓燃點(diǎn)火方式工作的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是至今為止也沒有商業(yè)化，可想而知這項(xiàng)技術(shù)的難易程度。

　　內(nèi)燃機(jī)新物種“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”打破了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘，將雙方的技術(shù)精華集于一身，摒棄了應(yīng)用弊端，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性能和動(dòng)力性能的高度融合，是一項(xiàng)全球范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的突破性革新。

　　次世代基因”傳承，打造MAZDA未來(lái)感與高級(jí)感

　　對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說，“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”重新定義了內(nèi)燃機(jī)，是“次世代的技”，是其在執(zhí)著中創(chuàng)新的工匠精神的體現(xiàn)，是對(duì)“駕乘愉悅”的堅(jiān)守和進(jìn)化。

　　從曾經(jīng)驚艷了一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，再到如今創(chuàng)馳藍(lán)天家族的新成員——“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”，這些都融入了其根植于骨髓的“次世代基因”。他們經(jīng)過時(shí)間的沉淀和不斷的追求，秉承對(duì)“駕乘愉悅”的癡迷追求，和對(duì)技術(shù)革新的執(zhí)著信念，始終對(duì)過去、對(duì)未來(lái)心存敬畏和期待。

　　傳承過去的技藝精髓，開拓未來(lái)的革新之路，這就是馬自達(dá)的次世代基因和“技”。

　　如果說轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用化是上個(gè)世紀(jì)一項(xiàng)不可忽略的創(chuàng)新技術(shù)，它代表了馬自達(dá)銳意進(jìn)取、執(zhí)著嚴(yán)苛的工匠精神，那么“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”則是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全新體現(xiàn)，是馬自達(dá)基于地球環(huán)境問題深度思考、大膽創(chuàng)新、不斷精益求精的結(jié)果，代表了馬自達(dá)品牌的技術(shù)高級(jí)感。

　　隨著馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”的發(fā)布，圍繞“次世代基因”的“次世代的技”崢嶸已現(xiàn)�！癝KYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)）”不過是馬自達(dá)漫長(zhǎng)技術(shù)求索之路上的一站，屬于馬自達(dá)的次世代正在傳承中誕生、在創(chuàng)新中傳承。