2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會正在無錫如火如荼的進(jìn)行中，同時，在9月14日舉行的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，奧迪中國獲得了無錫首批自動駕駛測試牌照（L4級）并展示了其最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　作為參觀者之一的筆者有幸被邀請到奧迪中國的試乘車輛上進(jìn)行初體驗(yàn)。一圈下來，筆者最大的感受就是對于像我一樣的新手“菜鳥”來講實(shí)用性很強(qiáng)，在很大程度上緩解了開車上路的緊張感。下面我們就來詳細(xì)的聊一聊奧迪中國LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及體驗(yàn)。

　　認(rèn)識LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　在講體驗(yàn)之前，筆者認(rèn)為有必要先向大家介紹一下這套系統(tǒng)的功能等相關(guān)信息。

　　首先，LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是奧迪自主研發(fā)的嗎？

　　需要解釋的是，LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非是奧迪中國獨(dú)自研發(fā)的，而是聯(lián)合了華為、中國移動等在內(nèi)的多家國內(nèi)企業(yè)，以及無錫市相關(guān)政府部門，這對于該系統(tǒng)的交通信息、通訊信息等方面功能提供了準(zhǔn)確性的保障，這也向其2020年前打造5G自動駕駛汽車的計劃更邁進(jìn)了一步。

　　據(jù)介紹，奧迪在駕駛輔助以及自動駕駛方面已有20多年的經(jīng)驗(yàn)累積，而在LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)過程中，奧迪則主要提供了這部分的經(jīng)驗(yàn)以及車輛搭載。

　　第二，LTE-V2X車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都有哪些功能？

　　事實(shí)上，早在去年奧迪就攜手華為與中國相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無錫進(jìn)行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項目的公共道路測試，而奧迪也因此成為了首家參與該項測試的外國汽車制造商。據(jù)了解，此次奧迪展示的的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是攜手華為等在內(nèi)的眾多中國企業(yè)共同研發(fā)的基于最新一代LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　大體可分為車-路邊基礎(chǔ)設(shè)施通信（簡稱:V21）、車-車通信（簡稱:V2V）、車-網(wǎng)通信（簡稱:V2N）和車-人通信（簡稱：V2P）在內(nèi)的四大方面。

　　具體來看，V21包括了通車道道路施工提醒、紅綠燈推送、闖紅燈和闖入公交車道預(yù)警、右轉(zhuǎn)方向有車輛碰撞、超視距路況感知、限速超速提醒等場景；V2V包括車輛換道、碰撞預(yù)警和緊急制動預(yù)警等；V2N包含了提前獲取目的地附近交通狀況并進(jìn)行優(yōu)化行駛路線；而車-人通信則主要包含電單車出沒和行人盲區(qū)預(yù)警。

　　車聯(lián)網(wǎng)汽車的初體驗(yàn)

　　筆者分別乘坐了奧迪A4和奧迪Q7兩款車型，兩者的區(qū)別在于，A4測試車主要進(jìn)行的是V21場景的體驗(yàn)，主要包括紅綠燈推送、限速提醒路口車速引導(dǎo)等。而Q7測試車上，LTE-V2X幾乎開放了所有功能。

　　具體來看，以奧迪Q7為例，儀表盤上出常規(guī)的信息顯示外，最為突出的就是在中央?yún)^(qū)域增加了交通標(biāo)志信息顯示。

　　值得一提的是，當(dāng)屏幕上的紅燈自動變黑時，也就意味著該路口即將可以通行，駕駛者應(yīng)該看向道路。

　　通過與隨車工程師的溝通得知，紅綠燈推送功能實(shí)際上是車輛系統(tǒng)通過與無錫交管局所提供的云數(shù)據(jù)進(jìn)行接受與處理呈現(xiàn)出來的，往往在距離交通信號等還有200米甚至是剛從現(xiàn)在所處的交通信號燈路口出發(fā)時就可以從車內(nèi)看到路口的信息情況。

　　這在筆者看來，新手往往開車上路時往往都會很緊張，甚至有些害怕，若未來該系統(tǒng)進(jìn)行了量產(chǎn)并搭載于車輛上之后，該功能或許能夠另這一類司機(jī)在很大程度上放松、并且能夠合理的控制車速。

　　另外，在車-車通信方面（V2V）同樣具備了很強(qiáng)的實(shí)用性。

　　在同樣的前提下，即使A8與Q7中間存在了未安裝LTE-V2X系統(tǒng)的其他車輛，當(dāng)A8打開雙閃提示時，奧迪Q7同樣可以接收到“異常車輛預(yù)警”的提示。

　　不論應(yīng)用何種場景，道路行駛安全是最引人關(guān)注的。對于如何保證物聯(lián)網(wǎng)車輛的安全性問題，華為云核心網(wǎng)產(chǎn)品線物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域總經(jīng)理王強(qiáng)在接受媒體采訪時表示：“自動駕駛技術(shù)與LTE-V2X物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是相輔相成的，而已經(jīng)發(fā)布的上路測試車輛實(shí)際上是在半公開的試驗(yàn)場地完成了較為完備的測試。其中，綠波帶和超視距感覺在很大程度上解決了安全問題，例如通過超視距感應(yīng)提前看到遠(yuǎn)處交通燈是否是綠燈、是否有行人即將穿行等�！�