據(jù)外媒報道，日本環(huán)境�。∕inistry of the Environment）納米纖維素車輛項(xiàng)目（NCV (Nano-Cellulose Vehicle) Project）成功研發(fā)了一款由纖維素納米纖維（CNF）制成的跑車。

　　該項(xiàng)目旨在盡可能地使用由纖維素納米纖維制成的汽車零部件替換掉主要由鋼材制成的汽車車身部件。豐田汽車公司的86緊湊型跑車就是該項(xiàng)目實(shí)施計劃的目標(biāo)之一。纖維素納米纖維是一種由木材制成的新型輕質(zhì)強(qiáng)力材料，汽車領(lǐng)域正在加速其商業(yè)化進(jìn)程。

　　最新研發(fā)的基于纖維素納米纖維的零部件包括豐田86跑車的前車蓋、行李箱蓋、上邊梁、座椅靠背、進(jìn)氣歧管、車門飾件、發(fā)動機(jī)罩等。特別是前車蓋和行李箱蓋等大型部件更引人注目，因?yàn)榇笮筒考�很難成形并且需要新型生產(chǎn)技術(shù)，減輕此類部件的重量可產(chǎn)生很大的影響。

　　基于纖維素納米纖維制造的前車蓋質(zhì)量為8千克，比現(xiàn)有的鋼制前車蓋（質(zhì)量為14千克）輕40%。該前車蓋具三層結(jié)構(gòu)，發(fā)泡聚氨酯層（核心材料）夾在內(nèi)層和外層之間。發(fā)泡聚氨酯層的厚度約為10mm，而內(nèi)層和外層厚度分別為1mm（總厚度約為12mm），纖維素納米纖維就主要用于內(nèi)層和外層。最新研發(fā)的目的就是將部件成形時間從大約30分鐘縮短至不到10分鐘。

　　另一方面，基于纖維素納米纖維制造的行李箱蓋使用由纖維素納米纖維制成的蜂窩紙作為核心材料，夾在纖維素納米纖維板之間，此類結(jié)構(gòu)稱為“纖維素納米纖維蜂窩夾芯板”。所有行李箱蓋部件僅由纖維素納米纖維制成，其質(zhì)量僅為約0.7千克。具纖維素納米纖維蜂窩夾芯板結(jié)構(gòu)的行李箱蓋通過增加厚度，提升了剛性。此外，因具空氣層，該行李箱蓋還具有獨(dú)特的隔音和隔熱性能。豐田目前正在提升其防水性能，因?yàn)椴环浪�也是行李箱蓋的問題之一。