據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚（ZF）已與中國(guó)三家汽車制造商簽訂了雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)訂單。

　　該雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）機(jī)械配置基于一個(gè)帶兩組齒輪的轉(zhuǎn)向齒條打造。每組齒輪由單獨(dú)的小齒輪驅(qū)動(dòng)，駕駛員輸入的扭矩經(jīng)由“轉(zhuǎn)向齒輪”傳遞至轉(zhuǎn)向齒條，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助扭矩經(jīng)由“傳動(dòng)小齒輪”傳遞至轉(zhuǎn)向齒條。

　　雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總體成本和性能表明，其特別適用于最大轉(zhuǎn)向齒條力范圍為9至12 kN的汽車，因此，其非常適用于中型車和小型SUV車型。

　　采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程高級(jí)副總裁Thilo Bitzer表示：“憑借其明顯的成本和環(huán)境效益，雙齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是中國(guó)和全球市場(chǎng)的出色解決方案。與傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該技術(shù)可節(jié)省4%的燃油，并相應(yīng)地減少二氧化碳排放量。目前，中國(guó)正實(shí)施新排放法規(guī)以滿足提高空氣質(zhì)量，該技術(shù)正好考慮到這點(diǎn)�！�

　　由于該系統(tǒng)由電子控制且非常靈活，因此，該技術(shù)在提高安全性、便利性以及向半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著重要作用。其可與其他系統(tǒng)集成，以產(chǎn)生停車輔助和車道保持輔助/保持在車道中間（與采埃孚的攝像頭技術(shù)結(jié)合使用時(shí)）等功能。

　　采埃孚于2001年首次開始生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，此后為全球客戶生產(chǎn)了3500多萬(wàn)臺(tái)設(shè)備。自2012年在中國(guó)開始全面生產(chǎn)該系統(tǒng)以來(lái)，采埃孚已為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)了近1000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)。