自動駕駛汽車有很多方法“看見”周圍的世界，不僅可依靠攝像頭，還可依賴激光雷達、雷達以及其他傳感器。很多自動駕駛汽車還配備了麥克風，讓其有聽覺，可察覺到喇叭聲、刺耳的警笛聲以及輪胎摩擦地面的尖銳聲等等。據(jù)外媒報道，一家以色列初創(chuàng)公司Mobi-Wize的目標是，讓自動駕駛汽車有“觸覺”，這不是比喻說法，而是希望自動駕駛汽車能夠從輪胎和道路的物理接觸中學習。

　　該公司不是在車輛上安裝新型傳感器，而是利用已經(jīng)安裝于車內(nèi)的傳感器，最讓人值得注意的是利用車輪轉(zhuǎn)速傳感器，以及與汽油、制動踏板、方向盤等位置有關的數(shù)據(jù)，從而得出有關道路狀況的結(jié)論。

　　Mobi-Wize公司首席執(zhí)行官Amit Nisenbaum將該技術描述為“用軟件實現(xiàn)的虛擬傳感器，是一款有關從現(xiàn)有傳感器中收集數(shù)據(jù)的人工智能和機器學習應用�！�

　　Mobi-Wize軟件提供的最重要數(shù)據(jù)之一是車輛輪胎的抓地力。該公司表示：“Mobi-Wize的技術可實時估計車輛與路面接觸的質(zhì)量，而且數(shù)據(jù)可靠�！比绱艘粊�，可為汽車提供一個加速或減速的具體估值，而不必擔心打滑。

　　從概念上講，該技術與現(xiàn)在汽車的防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)類似。但是 Nisenbaum表示，Mobi-Wize的方法基于軟件，更加成熟，有很大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的防抱死系統(tǒng)會在汽車車輪打滑之后才開始運轉(zhuǎn)，相比之下，Mobi-Wize技術旨在提前預測牽引力，因此汽車可以施加最大的制動力，而不會導致車輪被鎖定。Nisenbaum還表示，該公司正與汽車制造商合作，評估其軟件是否可以提高傳統(tǒng)牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)的性能。

　　但是除了用于提升傳統(tǒng)牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)的性能，該技術還有很多用處，因為Mobi-Wize的軟件會收集有關道路狀況的數(shù)據(jù)，然后數(shù)據(jù)將上傳至云服務，供以后使用。多年來，自動駕駛汽車公司一直在構(gòu)建高精地圖，記錄路沿的具體位置、車道分界線、交通標志以及其他路上或路邊的物體。Mobi-Wize也在做類似的事情，但它主要關注道路表面的物體特征。

　　此類地圖可用于很多應用，特別是用于自動駕駛汽車。如果開始下雨或下雪，Mobi-Wize的軟件就能夠預測道路哪一部分會最快結(jié)冰，汽車也能根據(jù)前方道路的準確特征調(diào)整車速和行車間距。

　　此外，Mobi-Wize的軟件還可讓市政當局用于規(guī)劃城市維護。Mobi-Wize可為市政關于提供有關道路有坑洼或是惡化跡象的詳細地圖，此類詳細客觀數(shù)據(jù)可幫助城市將維護工作集中在最需要的地方。