開車上路，總免不了輪胎扎釘，輕則慢跑氣，重則爆胎，如果是在高速行駛中爆胎，那后果是非常嚴(yán)重的。而且輪胎扎釘與其他車輛故障不同，它毫無征兆，總是在不經(jīng)意間給你個“驚喜”！

　　為此，一些豪華的車型都配備了“防爆胎”，來保障輪胎扎釘后車輛還能正常行駛。但是，歸根結(jié)底“防爆胎”只是一種應(yīng)急的方法，加強了胎壁的支撐力，在沒有氣的情況下，依然能夠勉強行駛一段里程。

　　而在今年的大陸集團(tuán)技術(shù)體驗日上，馬牌輪胎推出了一項“黑科技”——輪胎自修補技術(shù)。這項技術(shù)一經(jīng)亮相，創(chuàng)新的輪胎保護(hù)方法，吸引了大批車友的關(guān)注。

　　這種輪胎自修補技術(shù)，它與“防爆胎”有著本質(zhì)上的區(qū)別。因為，“防爆胎”扎釘后后續(xù)的補胎或換胎操作還是避免不了的，而有了這項輪胎自修補技術(shù)加持，輪胎扎釘后你可以不管不問將輪胎用到報廢。不管是帶釘行駛、還是釘子被拔了出來，它都不會出現(xiàn)泄氣的狀況。

　　實際上，這項技術(shù)已經(jīng)在海外應(yīng)用兩年多了，已經(jīng)非常成熟。它是將輪胎最容易被扎的胎面部分的內(nèi)側(cè)，鋪上一層特殊粘性流質(zhì)膠層。這種膠層就如同是口香糖一樣，當(dāng)釘子扎入胎面后，它能夠?qū)⑵渚o緊包裹住，即便是釘子穿透了胎面，但無法穿透這層膠層，自然也就沒有泄氣、爆胎這一說了。

　　這項技術(shù)足以應(yīng)對常見的、直徑不大于5mm的釘子，但如果要是遇到異形的金屬物或是爆胎器它也無能為力�？蔁o論怎么說，這項技術(shù)比起“防爆胎”還是有優(yōu)勢的。

　　據(jù)了解，搭載這項自修補技術(shù)的輪胎，預(yù)計會在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)化。目前已進(jìn)入到了生產(chǎn)線的搭建中，相信不久后，這種“省心”的輪胎就會出現(xiàn)在我們的汽車上。