2025年1-11月，中國汽車行業(yè)交出了一份“規(guī)模增長、利潤承壓”的成績單。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹公布的數(shù)據顯示，這一時期汽車行業(yè)收入突破10萬億元大關，達100223億元，同比增長8.1%；產量3109萬臺，同比增長11%。

　　但與之形成鮮明反差的是，行業(yè)利潤率僅為4.4%，處于歷史次低位，僅略高于2024年的4.3%。

　　1-11月產業(yè)鏈單車收入32.2萬元（有產業(yè)鏈的重復計算），單車毛利僅1.4萬元，盈利空間被持續(xù)壓縮。

　　利潤低迷背后，是成本與競爭的雙重擠壓。一方面，行業(yè)成本增速（9%）超過收入增速（8.1%），電池原材料價格波動、人工成本上漲等因素持續(xù)施壓。

　　另一方面，新能源與燃油車市場“內卷”加劇，價格戰(zhàn)從新能源領域蔓延至燃油車市場，進一步吞噬利潤。