12月9日，歐摩威集團(tuán)（AUMOVIO），前身為大陸集團(tuán)（Continental）汽車子集團(tuán)，宣布將于2026年1月6日至9日參加在拉斯維加斯舉行的2026年國際消費(fèi)電子展（CES 2026）。

　　品牌個性化座艙（Branded Personalized Cockpit）

　　通過融合光學(xué)精度、先進(jìn)投影技術(shù)以及對用戶體驗(yàn)（UX）的深耕，歐摩威集團(tuán)打造出直觀、沉浸式且定制的未來出行解決方案。在CES 2026展會上，參展者將近距離體驗(yàn)歐摩威集團(tuán)如何通過用戶體驗(yàn)科技將時尚融入安全駕駛之中。歐摩威集團(tuán)的品牌個性化座艙采用彩色多屏顯示模式突顯了最新的顯示技術(shù)。該顯示屏集成了諸多尖端科技，包括色彩鮮艷的電子紙顯示、可切換的隱私保護(hù)功能以及OLED屏下攝像頭，旨在打造富有個性且高端的座艙體驗(yàn)。

　　Xelve系統(tǒng)解決方案

　　輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�。歐摩威集團(tuán)的Xelve技術(shù)解決方案為主流和高端市場提供可擴(kuò)展的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)，讓硬件和汽車軟件協(xié)同工作。除了提供一系列全面的功能外，Xelve還打造了一個無縫系統(tǒng)作為軟件定義汽車（SDV）的切入點(diǎn)，覆蓋L2至L4級別自動駕駛。Xelve提供多個系統(tǒng)版本：Xelve Park能夠?qū)崿F(xiàn)高精度自動泊車；Xelve Drive基于人工智能決策實(shí)現(xiàn)接近真人的輔助及自動駕駛體驗(yàn)；Xelve Pilot為L4級自動駕駛提供備用方案。作為該產(chǎn)品組合的補(bǔ)充，Xelve Trailer利用基于環(huán)視的計算機(jī)視覺技術(shù)檢測障礙物，并在拖車行駛過程中提示駕駛員潛在的碰撞風(fēng)險。

　　從虛擬到現(xiàn)實(shí)：標(biāo)準(zhǔn)化與可擴(kuò)展的SDV架構(gòu)

　　在CES 2026展上，歐摩威集團(tuán)將展示實(shí)現(xiàn)SDV的完整解決方案——從虛擬化的多電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)到實(shí)際車輛功能的部署。

　　歐摩威集團(tuán)提供一個全面的虛擬化網(wǎng)絡(luò)，包括高性能計算機(jī)（HPC）、區(qū)域控制單元（Zone Control Units）以及傳感器和執(zhí)行器。開發(fā)人員可以在完全虛擬或混合實(shí)時環(huán)境中集成、驗(yàn)證和確認(rèn)車輛功能，從而顯著縮短開發(fā)時間。有了這一方案，即使在物理硬件尚未就緒之前，也可以進(jìn)行軟件設(shè)計和測試。該方案采用最新的車輛控制高性能計算機(jī)（VC HPC），支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能跨域運(yùn)行而互不干擾。

　　此外，歐摩威集團(tuán)還推出了下一代SDV架構(gòu)概念——汽車遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)（Automotive Remote Control Network）。這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展且性價比高的汽車架構(gòu)的關(guān)鍵，從而使傳統(tǒng)汽車功能能夠完全適應(yīng)SDV時代的需求。

　　通過引入基于HOC、區(qū)域控制單元、傳感器和執(zhí)行器構(gòu)建的高度標(biāo)準(zhǔn)化概念，車輛架構(gòu)得到簡化，包括輸入/輸出（I/O）模塊和智能執(zhí)行器電子控制單元（Smart Actuator ECU）。標(biāo)準(zhǔn)化的通信協(xié)議將高性能計算機(jī)與傳感器和執(zhí)行器連接起來，實(shí)現(xiàn)車輛應(yīng)用程序與硬件完全解耦。通過降低布線復(fù)雜性、減少硬件種類，汽車遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)顯著簡化了車輛架構(gòu)。如今車輛型號的差異化幾乎完全由軟件決定，從而提高集成度并簡化生命周期管理。

　　虛擬化、集中式計算和高度標(biāo)準(zhǔn)化的電子控制單元，彰顯了歐摩威集團(tuán)提供SDV所有要素的能力，助力汽車制造商打造面向未來出行的可擴(kuò)展、高性價比車輛平臺。

　　夜視攝像頭增強(qiáng)軟件

　　在CES展會上，歐摩威集團(tuán)還將展出一款創(chuàng)新產(chǎn)品，即夜視攝像頭增強(qiáng)軟件。該軟件可用于現(xiàn)有攝像頭硬件，通過增強(qiáng)可見度、減少對向車眩光以及提高對道路危險的感知能力，從而提升駕駛員在弱光條件下的行車安全。

　　首次在CES展會上亮相的還有電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度傳感器（eRTS）。這項(xiàng)面向電動汽車的新型傳感器技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了對永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度的直接無線測量。相較于目前基于軟件的溫度仿真相比，測量誤差從15°C 降至3°C，這讓為提升磁體耐熱性而使用的稀土材料得到更有效地利用，進(jìn)而最終提升了系統(tǒng)的整體成本、性能和安全性。