據(jù)《21汽車·一見Auto》報道，除開端到端、VLA（Vision-Language-Action），市面上的所有路線，包含WA（WorldAction世界行為模型）、VA（Vision-Action），在小米內(nèi)部都有預研。

　　小米汽車端到端負責人陳光對該媒體稱：“現(xiàn)在競爭太激烈，大家會產(chǎn)生一些焦慮，傾向于通過各種方式或技術(shù)讓用戶覺得更先進。但無論VA、WA還是VLA，在我看來其實都一樣，都是看如何讓模型的智能密度最大�！�

　　陳光稱，面對技術(shù)路徑的選擇上，小米從來不是“一刀切”。他認為，新技術(shù)的引入需要循序漸進，技術(shù)是否先進，并不代表體驗一定更好，最終能否被用戶感知、信任和長期使用，才是判斷標準。

　　陳光透露，小米智能駕駛團隊已經(jīng)超1800名成員。“基建做得好，找新方向時不用投入太多人。而本身科技企業(yè)的屬性，使得小米天然就有一些優(yōu)勢�！�