根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，11月，燃油車市場(chǎng)中，日產(chǎn)軒逸以33,254輛的成績(jī)蟬聯(lián)銷量榜首，進(jìn)一步鞏固燃油轎車標(biāo)桿地位，大眾速騰緊隨其后交出31,326輛的成績(jī)單，吉利博越L以22,137輛躋身前三。值得注意的是，SUV與轎車各占五席、合計(jì)銷量基本持平的格局，也反映出燃油車市場(chǎng)的成熟化發(fā)展。

　　新能源市場(chǎng)中，五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV以53,581輛的銷量持續(xù)登頂。比亞迪表現(xiàn)依舊亮眼，海鷗、秦Plus、元、海獅06、海豚五款車型集體躋身前十，合計(jì)銷量超19.7萬(wàn)輛。當(dāng)前，全品類產(chǎn)品布局、細(xì)分賽道精準(zhǔn)發(fā)力及核心產(chǎn)品實(shí)力夯實(shí)，已成為各品牌在新能源賽道立足的核心要素。

　　2025年11月燃油車型銷量榜

　　NO.1 日產(chǎn)軒逸，11月銷量33,254輛。

　　NO.2 大眾速騰，11月銷量31,326輛。

　　NO.3 吉利博越L，11月銷量22,137輛。

　　NO.4 奇瑞瑞虎5X，11月銷量21,711輛。

　　NO.5 吉利星越L，11月銷量21,431輛。

　　NO.6 本田雅閣，11月銷量21,137輛。

　　NO.7 哈弗大狗，11月銷量20,678輛。

　　NO.8 大眾途觀L，11月銷量20,163輛。

　　NO.9 大眾邁騰，11月銷量18,729輛。

　　NO.10 大眾帕薩特，11月銷量17,940輛。

　　11月燃油車銷量前十榜單呈現(xiàn)“日系穩(wěn)坐頭部、自主崛起、德系穩(wěn)健”格局。日產(chǎn)軒逸以33,254輛的成績(jī)蟬聯(lián)榜首，進(jìn)一步鞏固其燃油轎車的標(biāo)桿地位；大眾速騰以31,326輛的成績(jī)緊隨其后，展現(xiàn)出德系轎車的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力；吉利博越L憑借22,137輛的銷量成績(jī)躋身第三，成為自主SUV的代表選手之一。

　　在日系品牌穩(wěn)固頭部?jī)?yōu)勢(shì)的同時(shí)，自主品牌與德系品牌亦各展所長(zhǎng)，持續(xù)拓展市場(chǎng)邊界。自主品牌共有4款車型躋身前十，其中吉利品牌表現(xiàn)突出，博越L與星越L兩款車型同步入圍，合計(jì)銷量超4.8萬(wàn)輛；奇瑞瑞虎5X、長(zhǎng)城哈弗大狗各占一席，合計(jì)銷量超4.2萬(wàn)輛，共同彰顯自主品牌在燃油車領(lǐng)域的崛起態(tài)勢(shì)。德系品牌同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，速騰、途觀L、邁騰、帕薩特4款車型成功入圍前十，合計(jì)銷量超10.8萬(wàn)輛，依托完善的產(chǎn)品矩陣穩(wěn)固占據(jù)市場(chǎng)份額。

　　車型結(jié)構(gòu)方面，SUV與轎車呈現(xiàn)平分秋色的均衡格局。其中SUV車型有5款，分別為吉利博越L、奇瑞瑞虎5X、吉利星越L、哈弗大狗、大眾途觀L，合計(jì)銷量超10.5萬(wàn)輛；轎車車型同樣5款，包括軒逸、速騰、雅閣、邁騰、帕薩特，合計(jì)銷量超10.6萬(wàn)輛，兩大車型品類的銷量規(guī)�；�本持平，反映出燃油車市場(chǎng)的成熟化發(fā)展格局。

　　2025年11月新能源車型銷量榜

　　NO.1 五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV，11月銷量53,581輛。

　　NO.2 比亞迪海鷗，11月銷量50,106輛。

　　NO.3 特斯拉Model Y，11月銷量44,461輛。

　　NO.4 銀河星愿，11月銷量44,007輛。

　　NO.5 比亞迪秦Plus，11月銷量43,277輛。

　　NO.6 比亞迪元，11月銷量37,757輛。

　　NO.7 比亞迪海獅06，11月銷量35,081輛。

　　NO.8 小米YU7，11月銷量33,729輛。

　　NO.9 特斯拉Model 3，11月銷量31,124輛。

　　NO.10 比亞迪海豚，11月銷量30,971輛。

　　11月新能源車型市場(chǎng)呈現(xiàn) “自主陣營(yíng)主導(dǎo)、多元競(jìng)逐” 的格局，五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV以53,581輛銷量蟬聯(lián)榜首，雖環(huán)比略有回落，但仍牢牢占據(jù)微型新能源市場(chǎng)的統(tǒng)治地位；比亞迪海鷗以50,106輛緊隨其后，成為小型車中的熱門選擇；特斯拉Model Y則以44,461輛位列第三，延續(xù)了其中高端新能源SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　比亞迪的表現(xiàn)依舊亮眼，海鷗、秦Plus、元、海獅06、海豚五款車型集體入圍前十，合計(jì)銷量超19.7萬(wàn)輛，憑借全品類布局的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了覆蓋。此外，銀河星愿以44,007輛穩(wěn)居第四，延續(xù)了自主新車型的增長(zhǎng)勢(shì)能；小米YU7以33,729輛位列第八，跨界品牌的智能電動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)釋放市場(chǎng)沖擊力；特斯拉Model 3躋身第九，與Model Y在中高端市場(chǎng)形成了穩(wěn)固的用戶基本盤。

　　整體來(lái)看，11月新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)維度更趨豐富，自主、外資、跨界品牌各憑產(chǎn)品特色分食市場(chǎng)，細(xì)分領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)明顯。對(duì)于企業(yè)而言，既要夯實(shí)核心產(chǎn)品的市場(chǎng)地位，也要在細(xì)分賽道精準(zhǔn)布局，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中持續(xù)突圍。