特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺發(fā)文，明確表示谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo“從未真正有機(jī)會贏”，并強(qiáng)調(diào)特斯拉在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。此前一天，他已在“xAI黑客馬拉松活動”中透露關(guān)鍵進(jìn)展：三周內(nèi)將撤除奧斯汀測試車隊的全部安全監(jiān)督員，確保年底前實(shí)現(xiàn)完全無人化運(yùn)營。據(jù)悉，特斯拉此次無人化落地將基于FSD系統(tǒng)最新版本，該版本在復(fù)雜路口決策效率上較前代提升30%。

　　在技術(shù)路線上，雙方分歧顯著，特斯拉堅持純視覺方案，依托8顆攝像頭及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，馬斯克曾公開稱激光雷達(dá)是“愚蠢的差事”；而Waymo則采用激光雷達(dá)與攝像頭結(jié)合的多傳感器融合路線，截至目前其無人駕駛車隊已累計行駛9600萬英里。

　　谷歌DeepMind首席科學(xué)家杰夫·迪恩隨即回應(yīng)，指出特斯拉在純乘客自動駕駛里程上遠(yuǎn)不及Waymo，且Waymo安全數(shù)據(jù)更具說服力。Waymo方面同步披露，其無人駕駛服務(wù)已覆蓋美國10座城市，累計服務(wù)超100萬人次，事故率僅為人類駕駛員的1/5。

　　馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉純視覺方案省去激光雷達(dá)硬件成本，單車自動駕駛系統(tǒng)成本不足Waymo的1/4，更易實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�普及。

　　目前特斯拉在奧斯汀的Robotaxi已完成40萬公里測試，F(xiàn)SD系統(tǒng)的實(shí)時路況響應(yīng)能力將為無人化運(yùn)營提供核心支撐。