據(jù)外媒報道，英國最新預(yù)算案擬對該國電動汽車及插電式混合動力汽車車主征收按里程計算的稅費。此舉正值車企需完成電動汽車銷售強制指標之際。英國預(yù)算責任辦公室表示，這一政策調(diào)整將導(dǎo)致未來幾年英國電動汽車銷量減少44萬輛。

　　據(jù)英國預(yù)算責任辦公室發(fā)布的預(yù)算評估報告，這項將于2028年4月生效的政策，預(yù)計到2030年每年可創(chuàng)收14億英鎊（約合18億美元）。其中，純電動汽車車主需按每英里3便士繳費，插電式混合動力汽車車主則為每英里1.5便士。

　　該監(jiān)管機構(gòu)稱，以每年行駛8,500英里的普通純電動汽車車主為例，2028-2029年度需繳納的里程稅約為255英鎊。

　　英國財政大臣Rachel Reeves推出的此項政策旨在鞏固英國國家財政，并填補未來內(nèi)燃機汽車銷量下滑導(dǎo)致燃油稅收入萎縮所造成的資金缺口。目前，英國燃油稅已再次凍結(jié)一年。

　　然而對于正在英國市場全力提升電動汽車吸引力、同時又需完成更高銷售指標的車企而言，電動汽車里程稅無疑是一個打擊。

　　福特汽車英國區(qū)負責人Lisa Brankin在聲明中表示：“在電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點推出電動汽車里程稅，傳遞出的信號令人困惑。當前市場環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，合規(guī)目標也難以達成，此時開征此稅實屬時機不當、決策失誤�！�

　　英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官Mike Hawes指出，英國預(yù)算責任辦公室已明確警示新稅將“削弱電動車市場需求”，并呼吁政府“與汽車行業(yè)合作，降低合規(guī)成本，維護英國的投資吸引力”。

　　專注于電動汽車領(lǐng)域的企業(yè)也對該稅收政策提出批評。英國充電運營商InstaVolt的首席執(zhí)行官Delvin Lane表示：“現(xiàn)階段推出此類稅費制度，將增加潛在消費者的購車成本，可能會讓那些正考慮轉(zhuǎn)向電動汽車的消費者望而卻步�！�

　　不過，除按里程征稅外，英國政府還將電動汽車補貼延長，追加13億英鎊資金支持，并承諾額外投入2億英鎊用于充電樁建設(shè)。

　　SMMT數(shù)據(jù)顯示，10月英國純電動汽車銷量占新車總銷量的比例已超四分之一，高于歐盟同期19%的占比。消費者選擇電動汽車的部分原因，是車企推出了更多價格親民的車型。