據(jù)路透社報(bào)道，11月26日，特斯拉印度區(qū)總經(jīng)理Sharad Agarwal在印度古爾岡（Gurugram）接受記者采訪時(shí)透露，特斯拉Model Y的低使用成本（包括維護(hù)費(fèi)與能耗成本），能幫助印度消費(fèi)者在4年至5年內(nèi)收回約三分之一的購(gòu)車成本。當(dāng)天，特斯拉恰好在此地開(kāi)設(shè)了印度規(guī)模最大的銷售與服務(wù)中心，為其市場(chǎng)拓展再添重要支點(diǎn)。

　　特斯拉于今年7月份正式進(jìn)入印度市場(chǎng)。而作為特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的首款車型，進(jìn)口版Model Y的定價(jià)為6.7萬(wàn)美元，這一價(jià)格因印度100%的進(jìn)口關(guān)稅而遠(yuǎn)高于全球其他主要市場(chǎng)。

　　面對(duì)高昂的購(gòu)車門檻，Sharad Agarwal明確指出了成本優(yōu)勢(shì)的核心邏輯：“特斯拉不設(shè)固定維護(hù)周期，因?yàn)榇蟛糠址��?wù)可通過(guò)軟件更新遠(yuǎn)程完成，這大幅降低了車輛持有成本；同時(shí)，家庭充電成本僅為汽油價(jià)格的十分之一�！彼麥y(cè)算，若印度消費(fèi)者將特斯拉的低維護(hù)成本、電費(fèi)與汽油價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，他們?cè)?年至5年內(nèi)可節(jié)省約2.2萬(wàn)美元。

　　這位新上任的印度區(qū)負(fù)責(zé)人背景亮眼——今年11月初剛加入特斯拉的他，此前長(zhǎng)期執(zhí)掌豪華汽車品牌蘭博基尼的印度業(yè)務(wù)，對(duì)印度高端汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特征有著深刻理解。而特斯拉選擇的賽道，正是印度汽車市場(chǎng)中尚處培育期的高端電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，印度作為全球第三大汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車銷量占比僅約為5%，且市場(chǎng)主流車型定價(jià)多低于2.2萬(wàn)美元，與Model Y的定位形成鮮明差異。

　　從初步市場(chǎng)反饋來(lái)看，特斯拉的開(kāi)局略顯謹(jǐn)慎。印度政府注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，自今年9月份啟動(dòng)交付以來(lái)，特斯拉Model Y在印度的累計(jì)銷量略超100輛。這一成績(jī)既反映出高端電動(dòng)車市場(chǎng)的小眾屬性，也凸顯了特斯拉面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。為改善用戶體驗(yàn)、提振市場(chǎng)信心，特斯拉正加速完善配套設(shè)施，其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已啟動(dòng)部署，首批覆蓋孟買、德里和古爾岡三座核心城市，后續(xù)有望逐步擴(kuò)大覆蓋范圍。

　　在競(jìng)爭(zhēng)層面，特斯拉需同時(shí)應(yīng)對(duì)本土巨頭與國(guó)際車企的雙重夾擊。本土企業(yè)中，馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）、塔塔汽車（Tata Motors）憑借對(duì)本地市場(chǎng)的深刻洞察和渠道優(yōu)勢(shì)占據(jù)先發(fā)地位；國(guó)際陣營(yíng)里，上汽集團(tuán)印度子公司、越南電動(dòng)汽車制造商VinFast等也已完成布局，共同分割印度電動(dòng)車市場(chǎng)的增量空間。

　　此次古爾岡旗艦銷售與服務(wù)中心的開(kāi)業(yè)，加上以“低使用成本”為核心的市場(chǎng)溝通策略，標(biāo)志著特斯拉在印度市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)入深耕階段。如何在高關(guān)稅壁壘下平衡價(jià)格與利潤(rùn)，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可度，將是特斯拉在這個(gè)新興電動(dòng)車市場(chǎng)能否持續(xù)突破的關(guān)鍵。