乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個月，中國汽車對俄羅斯出口35.77萬輛，同比下滑58%。

　　在出口國方面，中國第一大汽車出口國，由俄羅斯易主為墨西哥，今年前九月，中國汽車出口墨西哥410739輛。

　　這一數(shù)字的轉(zhuǎn)變，將中國汽車出口格局改寫的同時，也深刻影響到從事中國汽車出口俄羅斯市場的營業(yè)人員。

　　據(jù)報道，有從事中國汽車出口俄羅斯業(yè)務(wù)的公司高管表示，“以前出口一輛新能源車到俄羅斯，凈利潤大幾萬很平常�！�

　　而現(xiàn)在他身邊的一些同行開始暫停俄羅斯業(yè)務(wù)，他所在的公司同樣在減少對俄羅斯的汽車出口業(yè)務(wù)。

　　事實上，俄羅斯今年汽車消費市場急劇降溫，與其國內(nèi)的汽車銷售政策和環(huán)境密切相關(guān)。

　　進入到2025年后，俄羅斯政策環(huán)境全面收緊，直接沖擊了中國乘用車在俄銷售的利潤根基。

　　2025年1月起，俄羅斯對進口汽車的關(guān)稅大幅上調(diào)，從原來的水平提高到了20%-38%，中國汽車清關(guān)費用最高增加30000盧布（約合人民幣2637元）。

　　同時，車輛報廢稅上漲70%-85%，尤其在二手車領(lǐng)域，發(fā)動機排量2~3升、車齡超過3年的汽車的報廢稅從130萬盧布（約合人民幣11.4萬元）飆升至237萬盧布（約合人民幣20.8萬元），漲幅近83%，后面還會逐年上漲；

　　并且，俄羅斯基準(zhǔn)利率長期維持21%，汽車貸款年化利率飆升至30%，購車成本攀升。

　　多重因素導(dǎo)致俄羅斯市場的汽車平均售價大幅增高至335萬盧布（折合人民幣25萬元），汽車消費市場也急劇降溫。

　　此外，高管還透露，“現(xiàn)在很多俄羅斯客戶對豐田、寶馬等品牌重返俄羅斯市場是非常有期待的，他們會有觀望的態(tài)度，這對當(dāng)?shù)氐匿N售產(chǎn)生了一些影響�！�

　　更為關(guān)鍵的是，早期俄羅斯客戶購買了中國的智能電動車后，但會發(fā)現(xiàn)售后跟不上，比如車輛電池出現(xiàn)問題，如果不能及時維修，對品牌和口碑的影響很大。

　　所以，中國品牌如果想深耕俄羅斯市場，還需要逐漸搭建起完善的售后服務(wù)體系，雙方更應(yīng)該多交流，讓俄羅斯消費者更好地認識和了解中國汽車。