在全球汽車產業(yè)電動化浪潮中，印度市場正展現(xiàn)出獨特的戰(zhàn)略潛力。2025年上半年，其整體乘用車銷量保持平穩(wěn)，電動汽車獲得65.6%的同比激增和逼近5%的單月滲透率，這片昔日以高性價比為主導的汽車市場，正邁入電動轉型加速普及與消費升級的關鍵階段。

　　日前，汽車行業(yè)數據與咨詢服務提供商JATO Dynamics對印度電動汽車市場的研究顯示，2025年上半年，印度乘用車整體銷量達290萬輛，同比微增1.45%。同期電動汽車銷量超過8.7萬輛，同比激增65.6%，市場份額達到3.2%，6月單月滲透率升至4.9%，創(chuàng)歷史最高紀錄，電動汽車浪潮正在改變印度市場格局。

　　品牌格局生變：“三國殺”取代一家獨大

　　印度電動汽車市場增長的紅利并未被均勻分配，曾經的霸主塔塔汽車雖然仍以35%的份額領跑，但其占有率相較去年同期下降顯著。這并非僅僅因為塔塔銷量下滑，也是市場競爭更加激烈的結果。

　　歸因于MG Windsor車型的強勁表現(xiàn)，名爵汽車在印度市場的份額從16.8%猛增至30%，大幅縮小了與塔塔的差距。印度汽車制造商馬恒達（Mahindra）憑借SUV系列產品，同時吸引了注重生活方式的用戶和高端買家，以23.8%的市場份額穩(wěn)居前三。

　　其他品牌中，現(xiàn)代因Creta EV的推出，份額從1.1%顯著提升至6.4%。比亞迪通過海獅7/eMAX7等車型實現(xiàn)從較小基數的快速增長，展示了在高端市場和細分領域的潛力。

　　消費趨勢轉向：價格敏感讓位于“續(xù)航焦慮”

　　報告指出，2025年上半年印度電動車市場的消費重心從“低價”逐步轉向“高續(xù)航”和“高性能”。高端SUV市場實現(xiàn)指數級增長。250-300萬盧比價格帶的SUV產品銷量暴漲超過2500%，超過300萬盧比的頂級市場，增幅也高達1500%。與之形成鮮明對比的是，150-200萬盧比的中端SUV市場出現(xiàn)兩位數下滑，而100萬盧比以下的微型/小型電動車市場更是急劇收縮超60%。

　　同時，中高端掀背車產品提高了150-200萬盧比價格帶的銷量，MPV車型也出現(xiàn)三位數的增長，印度電動汽車車型風格逐漸多樣化。

　　市場結構的變化源于消費者對續(xù)航里程的迫切需求。研究發(fā)現(xiàn)，續(xù)航超過500公里的純電車型備受追捧，帶動了整體均價的上揚。200萬盧比及以上價格區(qū)間的市場份額，從去年同期的僅3%暴增至今年上半年的27%。

　　反之，續(xù)航在300公里以下、價格低于100萬盧比的入門級電動車，市場份額從22%銳減至7%。這體現(xiàn)印度消費者對增程里程的日益偏好，長續(xù)航能力正在成為電動汽車購買決策的關鍵差異化因素。而“里程焦慮”的緩解，其優(yōu)先級已遠超“價格敏感”，成為推動高端市場增長的首要動力。

　　車型競爭白熱化：前五車型占據68%銷量

　　除了續(xù)航里程偏好，市場上車型整合趨勢也很顯著，市場重心明顯向高端價格段轉移：250-300萬盧比價格區(qū)間的銷量激增逾1400%，300萬盧比以上的頂級市場也飆升近884%，與此同時，150萬盧比以下的中低端市場則大幅收縮，其中100萬盧比以下的細分市場銷量腰斬，超過50%。這一結構性轉變，揭示了消費者偏好已從單純追求低價，轉向青睞功能更全、續(xù)航更長的優(yōu)質產品。

　　這一趨勢在車型層面同樣明顯，市場集中度顯著提高，前五名熱銷車型便貢獻了總銷量的68%。以MG Windsor和Mahindra XEV 9E為代表的新晉高端車型迅速搶占市場份額；而除塔塔Nexon.ev外，多數舊款車型銷量均出現(xiàn)下滑。凸顯出市場需要的是集創(chuàng)新技術、優(yōu)異性能和出色用戶體驗于一體的新產品，而非單純依賴舊有口碑。

　　印度電動車市場正在經歷一場深刻的消費升級。市場驅動力已從滿足基本代步需求，轉變?yōu)樽非蟾�長續(xù)航、更佳性能和更優(yōu)體驗。展望未來，隨著充電基礎設施的擴大、電池成本下行以及政府激勵政策，印度電動汽車市場有望持續(xù)增長。

　　然而，大眾市場依然面臨價格敏感、進口關稅、地緣政治風險及充電網絡覆蓋不均等嚴峻挑戰(zhàn)。電動車市場的競爭將更加激烈。特斯拉與VinFast等國際品牌預計將在下半年加入戰(zhàn)局，與比亞迪等在高端市場展開正面競爭。對于所有市場競爭者而言，在產品力上不斷突破，平衡好技術、用戶體驗和性能，才能在競爭中占據一席之地。