據外媒報道，9月25日，博世公司表示，將在其汽車零部件業(yè)務部門額外裁員約1.3萬人。此次裁員人數約占公司全球員工總數的3%，裁員工作將持續(xù)至2030年，且主要影響德國的員工。

　　近年來，博世已裁撤了數千個崗位，但旗下移動出行業(yè)務（mobility division）每年仍產生約25億歐元（折合29.3億美元）的虧損。面對日益激烈的市場競爭和歐洲汽車行業(yè)增長乏力，該公司正在推進更深層次的重組。

　　在博世此次裁員計劃中，受影響最嚴重的將是該公司位于德國斯圖加特地區(qū)的傳統(tǒng)基地。在福伊爾巴赫區(qū)（Feuerbach），博世生產柴油發(fā)動機零部件并投資了氫能技術，但由于需求下降導致工廠產能利用率不足，到2030年該地區(qū)將裁撤約3,500個崗位。博世施維伯丁根（Schwieberdingen）生產基地也將裁撤約1,750個崗位，這一舉措主要源于訂單量疲軟以及新技術推廣進度緩慢。

　　在魏布林根（Waiblingen），博世計劃到2028年關閉一家生產汽車連接器的工廠，該工廠現有560名員工，近年來該工廠的產量在持續(xù)萎縮。在比爾（Bühl）——博世的小型電力驅動系統(tǒng)生產中心，該公司預計將裁撤約1,550個崗位；而仍以柴油卡車零部件生產為主的博世霍姆堡（Homburg）基地則將裁員約1,250人。

　　博世公司表示，已將裁員計劃告知員工及工人代表，并將盡可能地尋求對社會負責的解決方案。不過，公司管理層強調，為恢復競爭力，必須迅速采取行動。

　　博世勞工總監(jiān)Stefan Grosch稱：“德國對博世而言仍是核心市場，但我們必須提高效率，才能在全球競爭中站穩(wěn)腳跟�！�

　　博世公司負責監(jiān)管移動出行業(yè)務的董事會成員Markus Heyn表示：“地緣政治局勢變化及關稅等貿易壁壘正帶來巨大的不確定性，所有企業(yè)都必須應對這些挑戰(zhàn)。我們預計市場競爭將進一步加劇，因此我們的目標是盡可能地抓住一切增長機遇，并為全球范圍內的移動出行業(yè)務部門規(guī)劃未來發(fā)展方向�！�

　　博世是汽車行業(yè)最知名的企業(yè)之一。該公司的產品涵蓋從火花塞到自動駕駛軟件的各類產品，并在氫能、電動汽車等新技術領域投入了大量資金。截至去年年底，博世全球員工人數為41.79萬人。

　　博世最新的裁員計劃凸顯出德國工業(yè)基礎正面臨日益嚴峻的壓力。當前，汽車制造商及零部件供應商需應對關稅成本上升、市場需求疲軟以及來自中國車企的競爭加劇等多重挑戰(zhàn)。作為歐洲最大的經濟體，德國面臨的人口結構壓力正不斷推高勞動力成本，而在俄烏沖突后，德國能源價格也始終處于高位。

　　不僅博世，當前多家汽車零部件制造商均面臨產能閑置的問題，在自身投入成本持續(xù)上漲的同時，還需應對整車企業(yè)施加的降價壓力。博世的競爭對手大陸集團（Continental AG）和采埃孚集團（ZF Friedrichshafen AG）也在采取成本削減措施。

　　車企也是一樣，為緩解在華銷售疲軟及美國關稅帶來的成本壓力，大眾汽車與保時捷正陸續(xù)推進裁員和減產措施。與此同時，中國競爭對手則憑借更具價格優(yōu)勢的電池、電機及電子元件不斷搶占市場份額，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)汽車制造商的利潤空間。

　　博世此次裁員對德國總理弗里德里�！つ�茨（Friedrich Merz）而言是一大挫折。目前，默茨所在的政黨在民調中已落后于極右翼政黨德國選擇黨（Alternative for Germany）。默茨此前推出了一系列支出計劃，并發(fā)起了“德國制造”（Made for Germany）投資倡議（博世對此表示支持），試圖以此提振市場信心，但德國制造業(yè)企業(yè)仍在鋼鐵、化工和汽車等行業(yè)裁撤了數千個崗位。