根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，7月，燃油車市場(chǎng)中，日產(chǎn)軒逸以2.9萬(wàn)輛重回榜首，奇瑞瑞虎5X以2.65萬(wàn)輛緊隨其后，與吉利星越L共同占據(jù)前三，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。同時(shí)，SUV與轎車“雙主流”趨勢(shì)進(jìn)一步明朗，共5款SUV車型上榜合計(jì)銷量超9.6萬(wàn)輛。

　　新能源市場(chǎng)中，特斯拉Model Y以超4.5萬(wàn)輛的銷量引領(lǐng)市場(chǎng)，比亞迪更以5款車型上榜彰顯硬核產(chǎn)品矩陣。產(chǎn)品力、技術(shù)生態(tài)與精準(zhǔn)定位，正成為銷量競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵。

　　2025年7月燃油車型銷量榜

　　NO.1 日產(chǎn)軒逸，7月銷量29,000輛。

　　NO.2 奇瑞瑞虎5X，7月銷量26,475輛。

　　NO.3 吉利星越L，7月銷量19,035輛。

　　NO.4 大眾邁騰，7月銷量18,198輛。

　　NO.5 吉利繽越/繽越Pro，7月銷量17,827輛。

　　NO.6 奇瑞瑞虎8/8 Plus/Pro，7月銷量17,521輛。

　　NO.7 奇瑞瑞虎7/7Plus，7月銷量17,272輛。

　　NO.8 大眾速騰，7月銷量17,180輛。

　　NO.9 吉利帝豪，7月銷量16,528輛。

　　NO.10 大眾朗逸，7月銷量16,377輛。

　　7月，燃油車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“日系領(lǐng)跑、自主崛起、德系持穩(wěn)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　日產(chǎn)軒逸以29,000輛銷量領(lǐng)跑單品市場(chǎng)；奇瑞瑞虎5X表現(xiàn)搶眼，以26,475輛銷量位居第二，成為自主品牌標(biāo)桿產(chǎn)品；吉利星越L以19,035輛銷量位居第三。

　　奇瑞汽車共3款SUV車型上榜，合計(jì)銷量61,268輛；吉利汽車共3款車型（含SUV和轎車）上榜，合計(jì)銷量53,390輛。以上6款車型合計(jì)銷量占前十車型總銷量的45.6%，說明自主品牌在燃油車領(lǐng)域的產(chǎn)品力、性價(jià)比和渠道策略已形成系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。

　　大眾共邁騰、速騰、朗逸3款車型上榜，合計(jì)銷量51,755輛，仍舊比較穩(wěn)定。

　　值得注意的是，SUV成為市場(chǎng)主流，榜上5款SUV（瑞虎5X、星越L、繽越系列、瑞虎8系列、瑞虎7系列）合計(jì)銷量96,130輛，與轎車形成“雙主流”的產(chǎn)品格局，反映了當(dāng)前燃油車消費(fèi)市場(chǎng)的偏好變化。

　　2025年7月新能源車型銷量榜

　　NO.1 特斯拉Model Y，7月銷量45,838輛。

　　NO.2 比亞迪海鷗，7月銷量44,989輛。

　　NO.3 銀河星愿，7月銷量44,286輛。

　　NO.4 比亞迪秦Plus，7月銷量29,170輛。

　　NO.5 五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV，7月銷量26,789輛。

　　NO.6 比亞迪宋Plus，7月銷量25,596輛。

　　NO.7 比亞迪秦 L，7月銷量24,515輛。

　　NO.8 小米SU7，7月銷量24,410輛。

　　NO.9 問界M8，7月銷量22,929輛。

　　NO.10 比亞迪海豹06，7月銷量22,740輛。

　　2025年7月新能源車型銷量TOP10總計(jì)銷售311,262輛，平均單車型銷量31,126輛。其中，特斯拉Model Y以45,838輛的銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)，比亞迪海鷗（44,989輛）和銀河星愿（44,286輛）緊隨其后，三者共同構(gòu)成第一梯隊(duì)，斷層領(lǐng)先市場(chǎng)。

　　此外，比亞迪以5款車型進(jìn)入榜單展現(xiàn)強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，覆蓋5萬(wàn)-30萬(wàn)元主流價(jià)格帶，秦Plus、秦L形成轎車市場(chǎng)雙車組合，宋Plus與海豹06則鞏固SUV領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，合計(jì)銷量達(dá)147,016輛，占TOP10總量的47.23%，成為最大贏家。整體來(lái)看，新能源市場(chǎng)已從單一產(chǎn)品比拼進(jìn)入“全價(jià)位覆蓋+技術(shù)生態(tài)”的綜合競(jìng)爭(zhēng)階段。