近日，一汽豐田的高管趙東在社交媒體上公開“點(diǎn)名”小米汽車，稱他們發(fā)明的“輪軸比”概念，還把數(shù)字算錯(cuò)了，小米YU7的輪軸比是4不是3，此事引起網(wǎng)友熱議。

　　對(duì)此，汽車博主“@ 陳哲然Dk”日前發(fā)文表示，很多人在爭(zhēng)論“輪軸比”概念是不是新的，我認(rèn)為不是新的。

　　車輪直徑和軸距的比例是個(gè)非常基礎(chǔ)的參數(shù)，并且至少在20多年前的紙媒就有過類似的表達(dá)，是一種約定俗成的對(duì)車輛側(cè)面的比例參考，叫法多樣。

　　印象中，在20世紀(jì)初勞斯萊斯就以輪徑作為過車身側(cè)面比例的度量基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出了被稱為“The Best Car in the World”的Silver Ghost車型。

　　后來逐漸的，“以輪徑為模數(shù)確定整車比例”的思路被采用，像《H-Point》《Car Proportion》這樣的設(shè)計(jì)教材里，都用過類似的概念，以車輪為起點(diǎn)去構(gòu)建整車比例，是被廣泛認(rèn)可的。

　　因?yàn)檐囕喪俏ㄒ荒芊�(wěn)定對(duì)比不同車型的視覺單位，這種概念有的被稱為wheel count，有的被稱為tire to tire count，還有叫wheel proportion，叫輪軸比可以，當(dāng)然，叫軸輪比也可以。

　　此外，另有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)貼出了一本汽車設(shè)計(jì)相關(guān)的圖書，網(wǎng)友表示，這本書已有十二個(gè)年頭了，至少當(dāng)年就有“輪軸比”概念，只是沒有明確的叫法。博主也認(rèn)同網(wǎng)友的看法，這種方法確實(shí)早就有了。

　　對(duì)此，你怎么看？