日經(jīng)新聞?dòng)?月13日?qǐng)?bào)道稱，由于美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)受到特朗普政府稅收及環(huán)境政策的不利影響，福特汽車公司將采用中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）的技術(shù)，研發(fā)一款售價(jià)低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)車。

　　8月11日，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位表示擔(dān)憂，稱中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在不斷搶占市場(chǎng)份額。Jim Farley在美國(guó)肯塔基州的一家工廠介紹該公司的戰(zhàn)略時(shí)表示，美國(guó)汽車行業(yè)正“處于十字路口”�！爸袊�(guó)企業(yè)將成為我們?cè)谌�球市�?chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如比亞迪。我們也還要與世界各地的新初創(chuàng)企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)�！�

　　福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)主要聚焦大型車輛，已連續(xù)三年虧損。為實(shí)現(xiàn)翻盤，該公司將為低成本電動(dòng)汽車采用全新設(shè)計(jì)的平臺(tái)，并對(duì)生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行改革。福特還計(jì)劃投資50億美元，用于新車型研發(fā)和一家新電池工廠的建設(shè)。

　　電池在電動(dòng)汽車成本中占比最大。福特將在美國(guó)密歇根州投資30億美元建設(shè)一座電池工廠，并由寧德時(shí)代提供技術(shù)支持。據(jù)悉，該工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池（LFP）。LFP電池的成本大約比傳統(tǒng)的鎳錳鈷電池（NMC）低30%。

　　雖然中國(guó)在LFP電池研發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但福特此前一直與一家韓國(guó)合作伙伴共同研發(fā)NMC電池，然而，電池質(zhì)量并不穩(wěn)定，福特也難以降低成本。

　　福特于2023年宣布了這家由寧德時(shí)代提供支持的電池工廠計(jì)劃，但同年9月，由于美國(guó)國(guó)會(huì)共和黨人對(duì)中國(guó)采取強(qiáng)硬態(tài)度并提出反對(duì)，該工廠的建設(shè)一度暫停。

　　福特表示，該工廠將由其全資子公司運(yùn)營(yíng)，因此電池屬于“美國(guó)制造”，且該項(xiàng)目有資格獲得美國(guó)政府對(duì)電池生產(chǎn)的補(bǔ)貼——特朗普政府已決定保留這一補(bǔ)貼政策。

　　與此同時(shí)，福特將縮減大型電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模，因?yàn)檫@類車型是該公司虧損的主要來(lái)源。

　　另外，福特首席財(cái)務(wù)官Sherry House在7月底的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱：“如果我們縮減部分美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)能，很可能會(huì)將這部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)�！蓖瑫r(shí)，Sherry House提到歐洲可能是一個(gè)替代選項(xiàng)。