華為乾崑輔助駕駛分為SE基礎(chǔ)版、Pro增強(qiáng)版、Max超階版和Ultra旗艦版四種。

　　其中SE版不配激光雷達(dá)，采用的是以視覺為主的融合感知方案（保留超聲波、毫米波雷達(dá)），主要用于廉價(jià)親民車型，如長(zhǎng)安深藍(lán)，還將用在即將上市的尚界H5入門版上。

　　然而即便是SE版，其能力也相當(dāng)強(qiáng)悍，甚至比某些友商的激光雷達(dá)版還要好，汽車博主“閆闖”以親身體驗(yàn)進(jìn)行了分享。

　　其表示，自己昨晚試了搭載乾崑智駕ADS 4 SE的深藍(lán)新車，該方案同樣具備WEWA（注：世界引擎+世界行為模型）的AI訓(xùn)練AI的架構(gòu)。

　　ADS SE原則上只支持高快路智駕領(lǐng)航，到了城區(qū)就只有車道居中輔助。

　　但是在城區(qū)主動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈，城區(qū)里各種變道超車、進(jìn)出輔路、復(fù)雜立交橋變道都能流暢完成，只有紅綠燈轉(zhuǎn)彎需要控制方向，直線也不用，應(yīng)付擁堵跟車就更不在話下。

　　“因?yàn)槭且曈X方案，特別選擇昨晚夜里試的，15萬(wàn)級(jí)具備這樣的能力，很厲害�！辈┲髦毖苑Q。

　　而有意思的是，剛剛該博主又發(fā)布微博稱，自己購(gòu)買的另一品牌SUV昨天OTA升級(jí)，第一條就是優(yōu)化更穩(wěn)定的智駕輔助。

　　更新后，自己今天試了試，結(jié)果從機(jī)場(chǎng)回公司時(shí)，它就有點(diǎn)找不清路，和昨天體驗(yàn)的華為ADS SE形成了很大的區(qū)別。

　　從行車記錄儀拍攝的視頻看，進(jìn)入匝道后這輛車路上畫龍，甚至奔著護(hù)欄就去，穩(wěn)定性還有優(yōu)化的區(qū)間。