據(jù)外媒報道，日前，部分特斯拉股東對特斯拉公司及其首席執(zhí)行官馬斯克提起集體訴訟，指控二者涉嫌證券欺詐，隱瞞了公司自動駕駛車輛（包括Robotaxi）存在的重大安全風險。

　　此前特斯拉于6月下旬在該公司總部所在地奧斯汀首次公開測試了其自動駕駛出租車。測試視頻顯示，測試車輛出現(xiàn)了超速、突然剎車、碾過路緣、駛入錯誤車道以及在多車道道路中央讓乘客下車等異常情況。

　　測試開始后的兩個交易日內，特斯拉股價下跌6.1%，市值蒸發(fā)約680億美元。

　　馬斯克及特斯拉公司曾被指控多次夸大其自動駕駛技術的有效性和前景，從而推高了特斯拉的財務預期和股價。

　　股東們稱，這包括馬斯克在今年4月22日的電話會議上保證，特斯拉“正全力專注于6月在奧斯汀推出自動駕駛出租車”，以及特斯拉當天宣稱其自動駕駛方案將實現(xiàn)“在不同地區(qū)和使用場景下的規(guī)�；�安全部署”。

　　除了馬斯克外，特斯拉的現(xiàn)任首席財務官Viabhav Taneja及前任首席財務官Zachary Kirkhorn也被列為了被告。

　　這起8月4日在奧斯汀聯(lián)邦法院提起的訴訟由特斯拉股東Denise Morand牽頭，要求特斯拉對2023年4月19日至2025年6月22日期間蒙受損失的股東進行賠償。

　　對于上述報道，特斯拉在8月5日未立即回應置評請求。

　　對特斯拉而言，擴大自動駕駛出租車業(yè)務至關重要，因為該公司正面臨車型陣容老舊帶來的市場需求下滑，以及首席執(zhí)行官馬斯克的政治立場引發(fā)的強烈反對等問題。

　　作為全球首富，馬斯克希望在今年年底前向美國一半人口提供自動駕駛出租車服務，但他必須通過監(jiān)管機構的審批并向公眾保證其技術的安全性。

　　值得注意的是，8月1日，美國佛羅里達州的一個陪審團認定，特斯拉對2019年一起涉及其自動駕駛軟件的事故負有33%的責任。該事故導致一名22歲女性死亡、其男友受傷，陪審團判決特斯拉向受害者支付約2.43億美元的賠償金。不過，特斯拉將此次事故責任歸咎于駕駛員，并計劃提起上訴。