據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，東南亞五大市場(chǎng)——印尼、馬來西亞、泰國(guó)、菲律賓和越南——今年第二季度的汽車總銷量為707,055輛，同比微降1%，環(huán)比微降2%；與2022年第四季度920,075輛的峰值相比，下降了23%。

　　馬來西亞和印尼Q2汽車銷量分別同比下降1%和12%

　　今年第二季度，馬來西亞的汽車銷量首次超越印度尼西亞，這一變化源于東盟最大經(jīng)濟(jì)體印尼的汽車需求大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞第二季度汽車銷量同比微降1%至183,366輛，而印尼同期銷量則同比下降12%至169,578輛。

　　盡管東南亞多國(guó)因經(jīng)濟(jì)不確定性導(dǎo)致購(gòu)買力普遍疲軟，但馬來西亞國(guó)內(nèi)品牌的受歡迎程度支撐了該國(guó)汽車銷量的穩(wěn)定。據(jù)馬來西亞政府統(tǒng)計(jì)，今年上半年，該國(guó)本土品牌Perodua和寶騰汽車（Proton）占據(jù)了63%的市場(chǎng)份額。在車型排名中，Perodua Alza和寶騰Saga等馬來西亞國(guó)產(chǎn)品牌車型占據(jù)了前六名，而豐田Vios和本田City等外國(guó)品牌車型緊隨其后。

　　電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在馬來西亞的日益普及也推動(dòng)了該國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)。今年上半年，在馬來西亞市場(chǎng)，電動(dòng)汽車銷量同比大漲91%至12,733輛，混合動(dòng)力汽車同比增長(zhǎng)12%至17,480輛；其中，中國(guó)汽車制造商比亞迪的銷量達(dá)5,400輛。雖然并非所有公司都公布了銷量數(shù)據(jù)，但寶騰汽車于去年12月推出的首款電動(dòng)汽車e.MAS 7也貢獻(xiàn)了一部分銷量。該公司預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候推出第二款電動(dòng)汽車e.MAS 5。

　　相比之下，印尼6月汽車銷量同比下降21%至57,760輛，這是自2024年3月以來印尼單月銷量同比降幅首次超過20%。盡管印尼4月汽車銷量因去年假期較多而同比增長(zhǎng)了5%，但6月汽車銷量的下滑影響了第二季度的整體銷量表現(xiàn)（同比降幅達(dá)12%）。

　　Danamon銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Hosianna Situmorang表示，印尼汽車銷量下降“主要是由于中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買力減弱和消費(fèi)者貸款條件收緊”。印尼中央統(tǒng)計(jì)局（BPS）的數(shù)據(jù)顯示，中產(chǎn)階級(jí)占印尼總?cè)丝诘谋壤龔?019年的21.4%（2.67億人口）降至2024年的17.1%（2.89億人口）。不僅是汽車行業(yè)，許多商業(yè)領(lǐng)域都受到了印尼中產(chǎn)階級(jí)萎縮的影響。

　　當(dāng)前印尼消費(fèi)者正在尋找更實(shí)惠的汽車。印尼雅加達(dá)23歲的辦公室職員Angga稱，他正在考慮購(gòu)買中國(guó)汽車品牌五菱汽車�！叭绻�只看品牌價(jià)值，我想要豐田，但綜合考慮價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和功能，中國(guó)汽車可能是一個(gè)選擇�！�

　　越南和泰國(guó)Q2汽車銷量分別同比增長(zhǎng)18%和3.6%

　　而在馬來西亞和印尼Q2銷量下滑之際，越南和泰國(guó)同期汽車銷量則均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　其中，越南今年第二季度的汽車銷量同比增長(zhǎng)18%至90,772輛。盡管越南連續(xù)四個(gè)季度未能實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)，但增幅仍處于高位。盡管汽車制造商對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普征收的關(guān)稅感到擔(dān)憂，但越南對(duì)美國(guó)的出口依然強(qiáng)勁。今年上半年，越南GDP同比增長(zhǎng)7.52%，為過去15年來的最高水平。中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買力的提升也有助于推動(dòng)越南的汽車銷量增長(zhǎng)。

　　盡管未納入越南汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但在納斯達(dá)克上市的越南電動(dòng)汽車制造商VinFast（越南最大企業(yè)集團(tuán)Vingroup的子公司），2024年在越南國(guó)內(nèi)銷售了87,000輛電動(dòng)汽車。2025年越南汽車銷量預(yù)計(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，可能超過菲律賓成為東南亞第四大汽車市場(chǎng)。菲律賓汽車制造商協(xié)會(huì)（CAMPI）與卡車制造商協(xié)會(huì)（TMA）聯(lián)合發(fā)布的會(huì)員批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，菲律賓新車（包括乘用車和商用車）銷量同比增長(zhǎng)2%至230,912輛。

　　同時(shí)，東南亞第三大市場(chǎng)泰國(guó)今年第二季度的汽車銷量同比微增3.6%至149,501輛，這是自2022年第三季度以來的首次季度增長(zhǎng)；其中4月泰國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)1%，標(biāo)志著近兩年來的首次增長(zhǎng)，并且泰國(guó)汽車銷量在5月和6月也繼續(xù)保持增長(zhǎng)；這主要得益于電動(dòng)汽車銷量的上升。泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)今年上半年電動(dòng)汽車總銷量同比大漲33%至69,005輛，占302,704輛汽車總銷量的23%。

　　泰國(guó)曾被稱為“亞洲的底特律”，至今仍是許多汽車制造商的基地，當(dāng)前泰國(guó)汽車行業(yè)也正迅速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。然而，日本汽車制造商正在縮減在泰國(guó)的業(yè)務(wù)：本田汽車計(jì)劃今年停止其泰國(guó)大城府工廠的生產(chǎn)，專注于整合其泰國(guó)巴真府工廠的運(yùn)營(yíng)；鈴木汽車也將到2025年底關(guān)閉其在泰國(guó)的一家子公司的汽車工廠；日產(chǎn)汽車將整合其在泰國(guó)的制造業(yè)務(wù)，關(guān)閉其在泰國(guó)的兩家工廠之一（據(jù)悉，該工廠年產(chǎn)能為22萬輛），并將生產(chǎn)從阿根廷轉(zhuǎn)移到巴西。

　　泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）上周宣布，已將泰國(guó)2025年汽車產(chǎn)量預(yù)期從之前的150萬輛下調(diào)至145萬輛，同比下降1%。