日前，法拉利公布今年第二季度財報，凈營收同比增長4.4%，至17.87億歐元，但仍略低于分析師預(yù)期；凈利潤同比增長3%，至4.25億歐元，稀釋后每股收益為2.38歐元；營業(yè)利潤（息稅前利潤，EBIT）為5.52億歐元，同比增長8.1%，營業(yè)利潤率（EBIT Margin）為30.9%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）同比增長5.9%，至7.09億歐元，息稅折舊攤銷前利潤率為39.7%；總交付量與去年同期基本持平，為3,494 輛。

　　法拉利表示，在近期美國和歐盟的貿(mào)易協(xié)議降低了出口至美國市場的汽車進(jìn)口關(guān)稅后，其對全年前景更有信心，但該公司并未上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

　　財報公布后，法拉利在意大利米蘭股市的股價跌幅一度達(dá)6.9%，此前該股已連續(xù)兩周上漲。今年以來，該股的表現(xiàn)總體持平。

　　杰富瑞投資銀行（Jefferies）的分析師表示，法拉利第二季度的營收“稍遜預(yù)期”，不過利潤略高于預(yù)期。法拉利財報發(fā)布前，加拿大皇家銀行（RBC）的分析師稱，若業(yè)績表現(xiàn)強勁，該公司可能還會上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

　　相對于因特朗普政府的關(guān)稅政策而下調(diào)業(yè)績預(yù)期的保時捷等競爭對手不同，法拉利很可能會憑借其傳奇品牌的溢價能力成功規(guī)避關(guān)稅沖擊。市場分析認(rèn)為，這家意大利超跑制造商有望將額外成本轉(zhuǎn)嫁給其富�？蛻羧后w。法拉利同時透露，預(yù)計今年下半年的工業(yè)生產(chǎn)成本將會降低。

　　日前，美國和歐盟同意，將歐盟出口至美國的汽車關(guān)稅降至15%。這一稅率雖遠(yuǎn)低于此前的27.5%，但比特朗普新關(guān)稅政策實施前2.5%的稅率仍高出不少。

　　由于法拉利所有車輛均在意大利本土生產(chǎn)，這意味著該公司無法立即通過將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國來抵消更高的關(guān)稅成本，而美國是法拉利最大的市場，約占其交付量的四分之一。不過，該公司仍有大量訂單，取消訂單的情況很少，這充分展現(xiàn)了其在高端市場的定價優(yōu)勢。

　　為維持近40%的高毛利率水平，法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna正面臨關(guān)鍵挑戰(zhàn)：需在不影響現(xiàn)有長達(dá)兩年的客戶候車名單的前提下，成功將大部分新增成本轉(zhuǎn)嫁給美國買家。今年3月，該公司已宣布將對美國部分車型實施最高10%的價格上調(diào)方案，以應(yīng)對關(guān)稅成本壓力。