據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根州的經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)Anderson Economic Group在近日表示，盡管白宮已著手降低對(duì)進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅，但是車企仍將面臨每輛車2,000至1.2萬(wàn)美元的關(guān)稅影響。

　　Anderson Economic Group指出，美國(guó)本土裝配的車型，如本田思域（Civic）、奧德賽（Odyssey），雪佛蘭邁銳寶（Malibu），豐田凱美瑞（Camry）混動(dòng)版以及福特探險(xiǎn)者（Explorer）等，將面臨2,000至3,000美元的關(guān)稅影響。

　　而對(duì)于進(jìn)口車輛，關(guān)稅影響可能將達(dá)到1萬(wàn)至1.2萬(wàn)美元。受此關(guān)稅影響的車型包括全尺寸豪華SUV、部分電動(dòng)汽車和其他在歐洲和亞洲裝配的車型，例如奔馳G級(jí)、路虎攬勝、部分寶馬車型以及福特Mustang Mach-E等。

　　福特集團(tuán)估計(jì)，在芝加哥（Chicago）裝配的探險(xiǎn)者此前面臨的關(guān)稅影響約為4,300美元，現(xiàn)將降至2,400美元左右；而Stellantis集團(tuán)旗下部分Jeep、Ram和克萊斯勒車型可能面臨4,000至8,000美元的關(guān)稅沖擊。

　　通用汽車則表示，該公司預(yù)計(jì)將面臨最高50億美元的關(guān)稅影響，其中包括從韓國(guó)進(jìn)口車輛所導(dǎo)致的20億美元額外成本。

　　此前，唐納德·特朗普（Donald Trump）同意給予汽車制造商兩年寬限期，以提高美國(guó)本土裝配車輛的國(guó)產(chǎn)零部件占比。

　　根據(jù)該政策，車企可抵扣進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅，抵扣額度為：2025年4月3日至2026年4月30日期間，美國(guó)汽車零部件進(jìn)口商可獲得汽車建議零售價(jià)3.75%的補(bǔ)償額度；2026年5月1日至2027年4月30日，該補(bǔ)償額度將降至汽車建議零售價(jià)的2.5%。美國(guó)政府表示，此項(xiàng)調(diào)整不會(huì)影響上月對(duì)美國(guó)每年進(jìn)口800萬(wàn)輛汽車實(shí)施的25%關(guān)稅政策。

　　在特朗普政府首次宣布對(duì)進(jìn)口汽車及零部件征收25%關(guān)稅后的數(shù)周內(nèi)，汽車行業(yè)對(duì)美國(guó)政府展開了激烈的游說活動(dòng)。這項(xiàng)旨在迫使汽車制造商將生產(chǎn)遷回本土的關(guān)稅政策，勢(shì)將顛覆美國(guó)、加拿大和墨西哥三國(guó)深度融合的北美汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。