據(jù)外媒2月7日?qǐng)?bào)道，加拿大汽車零部件供應(yīng)商利納馬（Linamar Corp.）表示，計(jì)劃出售其位于加拿大安大略省威蘭市（Welland）的一處全新未投入使用的巨型鑄造（Gigacasting）工廠。該工廠原計(jì)劃用于生產(chǎn)電動(dòng)車大型鋁制結(jié)構(gòu)部件，但因市場需求變化而擱置。

　　這座占地約28,000平方米（約合301,329平方英尺）的先進(jìn)制造設(shè)施于2024年竣工，配備了三臺(tái)6,100噸級(jí)高壓壓鑄機(jī)，旨在通過一體化鑄造技術(shù)簡化電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)流程，降低重量與成本。利納馬曾宣稱這是北美首個(gè)由一級(jí)供應(yīng)商投資的巨型鑄造工廠，原定于2025年2月啟動(dòng)生產(chǎn)。然而，該公司執(zhí)行主席Linda Hasenfratz在2024年11月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上已預(yù)警，該工廠“不太可能”在2025年為銷售額作出貢獻(xiàn)。

　　目前，該工廠以每平方英尺15.95美元的價(jià)格掛牌出售或租賃，但具體交易方式尚未明確。利納馬發(fā)言人Andrea Bowman表示，該公司正在“重新評(píng)估客戶與消費(fèi)者對(duì)原計(jì)劃產(chǎn)品的需求變化”，并探索設(shè)施的“租賃或出售可能性”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)仍致力于推廣其創(chuàng)新型Giga技術(shù)。值得注意的是，利納馬已從官網(wǎng)刪除該工廠的信息，進(jìn)一步透露出戰(zhàn)略調(diào)整的信號(hào)。

　　Andrea Bowman指出，該工廠原計(jì)劃生產(chǎn)的“電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)品”因行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不確定性而受到影響。盡管利納馬尚未透露具體客戶，但Andrea Bowman表示該公司正積極尋求“重新利用設(shè)施的其他機(jī)會(huì)”，并稱“僅少數(shù)團(tuán)隊(duì)已就位，尚未大規(guī)模招聘”。這一決定與全球電動(dòng)車市場增速放緩的趨勢(shì)相呼應(yīng)，尤其是特斯拉等車企推動(dòng)的巨型鑄造技術(shù)雖革新了制造流程，但需求波動(dòng)導(dǎo)致供應(yīng)鏈投資趨于謹(jǐn)慎。

　　利納馬近年通過收購電池外殼工廠（如2023年收購Dura-Shiloh的三處設(shè)施）加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。然而，此次出售巨型鑄造工廠凸顯了車企與供應(yīng)商在技術(shù)路線和市場預(yù)期上的博弈。加拿大政府雖大力推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈本土化（如Stellantis 2022年宣布投資28億美元改造安大略工廠），但企業(yè)仍需應(yīng)對(duì)短期需求波動(dòng)與長期技術(shù)投入的平衡難題。

　　盡管威蘭工廠面臨轉(zhuǎn)手，利納馬仍強(qiáng)調(diào)對(duì)巨型鑄造技術(shù)的信心，稱其為“未來電動(dòng)車的優(yōu)選方案”。分析人士認(rèn)為，此舉可能是該公司優(yōu)化資產(chǎn)配置的權(quán)宜之計(jì)，后續(xù)或?qū)⑼ㄟ^合作或租賃模式盤活資源。行業(yè)則持續(xù)關(guān)注巨型鑄造技術(shù)對(duì)成本、保險(xiǎn)及售后維修的潛在影響。