隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電性能測(cè)試，涵蓋了合資和自主品牌，通過(guò)測(cè)試結(jié)果對(duì)比來(lái)尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，然后分別放置在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，來(lái)測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、充電量對(duì)比

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，凱迪拉克IQ銳歌、長(zhǎng)安啟源A07、比亞迪秦L、沃爾沃EX30、北京現(xiàn)代索納塔、廣汽本田e:NP2 極湃2和上汽大眾帕薩特Pro均支持蘋果快充協(xié)議，因此測(cè)試結(jié)果令人滿意，15分鐘內(nèi)充電量均達(dá)到或超過(guò)10%。其中，上汽大眾帕薩特Pro充電效率最高，達(dá)到了16%。相比之下，華晨寶馬5系、北京BJ30和極狐阿爾法S5對(duì)于蘋果手機(jī)不太友好，充電量均未超過(guò)10%，充電效率較低。

　　在針對(duì)華為P50 Pro的測(cè)試中，支持華為快充協(xié)議的車型達(dá)到4款。其中，極狐阿爾法S5表現(xiàn)最好，充電量達(dá)到了21%。廣汽本田e:NP2 極湃2和北京BJ30的測(cè)試結(jié)果也都超過(guò)了15%。相比之下，凱迪拉克IQ銳歌、長(zhǎng)安啟源A07、華晨寶馬5系、比亞迪秦L、沃爾沃EX30和北京現(xiàn)代索納塔不支持華為快充協(xié)議，因此測(cè)試成績(jī)墊底，充電量均未超過(guò)6%。

　　總體來(lái)看，對(duì)于蘋果和華為快充協(xié)議都支持的廣汽本田e:NP2 極湃2和上汽大眾帕薩特Pro在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，前者對(duì)華為手機(jī)更加友好，后者對(duì)蘋果手機(jī)更為友好，充電量分別達(dá)到了17%和16%。相比之下，華晨寶馬5系的綜合表現(xiàn)要略遜色于其他測(cè)試車型，不管是對(duì)蘋果iPhone 13 Pro還是華為P50 Pro都不太友好，充電效率偏低。

　　2、手機(jī)發(fā)熱量對(duì)比

　　機(jī)身發(fā)熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時(shí)，有四款車型的溫度差值超過(guò)了10攝氏度，分別是長(zhǎng)安啟源A07、北京BJ30、北京現(xiàn)代索納塔和上汽大眾帕薩特Pro。其中，長(zhǎng)安啟源A07的溫差最大，達(dá)到了21.9攝氏度，已經(jīng)有明顯的燙手感。相比之下，比亞迪秦L在充電時(shí)對(duì)于溫度的控制出色，手機(jī)充電前后溫差僅為3.2攝氏度。

　　在對(duì)華為P50 Pro充電時(shí)，僅有沃爾沃EX30的溫度差值超過(guò)了10攝氏度。相比之下，長(zhǎng)安啟源A07在針對(duì)華為手機(jī)測(cè)試時(shí)，對(duì)溫差的控制表現(xiàn)最好，手機(jī)充電前后溫差為2攝氏度。

　　總體來(lái)看，在對(duì)蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電時(shí)的溫差控制上，比亞迪秦L的整體表現(xiàn)要好于其他車型，但在針對(duì)華為P50 Pro充電時(shí)的效率比較一般。

　　3、無(wú)線充電功能對(duì)比

　　在無(wú)線充電功能對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車型中有6款車型的無(wú)線充電功能支持關(guān)閉。其中，極狐阿爾法S5支持語(yǔ)音、觸控屏兩種開啟和關(guān)閉方式。由于凱迪拉克IQ銳歌、華晨寶馬5系、沃爾沃EX30和北京BJ30的無(wú)線充電功能不支持關(guān)閉，因此不建議將手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間放置在充電板上。

　　總結(jié)：

　　綜合來(lái)看，此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，廣汽本田e:NP2 極湃2的綜合表現(xiàn)比較均衡，其15分鐘為蘋果手機(jī)充電12%，華為手機(jī)充電17%。同時(shí)，在手機(jī)發(fā)熱量控制方面，表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，并支持無(wú)線充電功能手動(dòng)開啟和關(guān)閉。此外，上汽大眾帕薩特Pro在充電效率方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)機(jī)身發(fā)熱控制方面拖了后腿，稍遜色于廣汽本田e:NP2 極湃2。值得注意的是，部分車型雖然配備了50W無(wú)線快充，但在實(shí)際使用過(guò)程中卻大打折扣，即便在支持同一快充協(xié)議的條件下，充電效率也存在一定差異。