9月13日， “昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇正式舉行，該論壇是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，阿維塔科技進(jìn)行支持，圍繞增程技術(shù)市場(chǎng)前景、演進(jìn)趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)等方面進(jìn)行探討。

　　在論壇結(jié)束后，中國(guó)汽車工程研究院還聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，發(fā)布增程產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，以及細(xì)化增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)汽車工程研究院、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》，提出了數(shù)條建議，重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　一、有關(guān)增程技術(shù)是否為先進(jìn)技術(shù)，三方認(rèn)為電動(dòng)化技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定，而是要結(jié)合技術(shù)的創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)提升來(lái)進(jìn)行綜合判斷。增程技術(shù)也能通過(guò)不斷的進(jìn)化，包括與智能化的融合，來(lái)解決增程式汽車在極端工況下的動(dòng)力衰減問(wèn)題，加快技術(shù)突破，推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

　　二、要提升用戶對(duì)增程汽車的使用體驗(yàn)，其中就包括對(duì)車輛能耗的優(yōu)化，NVH的優(yōu)化，歸根到底還是要實(shí)現(xiàn)增程技術(shù)的突破創(chuàng)新。

　　三、車企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對(duì)增程技術(shù)發(fā)展的基石作用，對(duì)増程器、電池等重要零部件進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)，如提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，電池充電效率等方面。

　　四、要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè)，加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性，構(gòu)建公平、開放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，建立健全評(píng)價(jià)體系。

　　放眼當(dāng)今的汽車行業(yè)，已有相當(dāng)一部分車企旗下的增程式車型成為其銷售主力，如理想、問(wèn)界等品牌，更是創(chuàng)造了一個(gè)又有一個(gè)增程式汽車的優(yōu)秀銷量成績(jī)。

　　這些優(yōu)秀的例子也吸引越來(lái)越多的車企入局搞增程，而阿維塔就是其中一員，它在增程技術(shù)方面也是有所創(chuàng)新。

　　阿維塔所研發(fā)的昆侖增程配備了最高熱效率為44.39%的發(fā)動(dòng)機(jī)作為増程器，其擁有15:1的壓縮比以及≥3.63kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率水平。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸技術(shù)上采用了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候，主動(dòng)控制活塞停止位置，讓曲軸每次都可以處于一個(gè)最好啟動(dòng)的角度，以此降低啟動(dòng)時(shí)的所產(chǎn)生90%的振動(dòng)，以及降低62.5%的啟動(dòng)缸壓。

　　同時(shí)全新的電子機(jī)油供給系統(tǒng)、150mj點(diǎn)火能量、15:1的噴油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)同軸直連技術(shù)以及1.45缸徑比都作為昆侖增程技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)所在。

　　電池則是采用了寧德時(shí)代推出的神行電池，滿電放電倍率高達(dá)9C，饋電放電倍率也可實(shí)現(xiàn)7.7C，據(jù)官方介紹，四驅(qū)版滿電0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，饋電0-100km/h加速時(shí)間則為5.8秒。這也意味著滿電或者饋電的環(huán)境下，車輛在使用上的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)差太大，“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲”的情況不會(huì)發(fā)生。

　　此外，搭載39kWh神行電池版本的阿維塔增程車型在充電時(shí)間上，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘soc從30-80%，CLTC工況下，純電續(xù)航245km，綜合續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)1152km。讓用戶可以在更短的時(shí)間內(nèi)，完成車輛的電池補(bǔ)能，提高日常用車的經(jīng)濟(jì)性。

　　不過(guò)，阿維塔也沒(méi)有滿足與此，阿維塔還會(huì)在2025年推出搭載寧德時(shí)代神行4C超充電池的車型，52.4kWh的電池包可實(shí)現(xiàn)十分鐘soc從30-80%的時(shí)間，CLTC純電續(xù)航325km，綜合續(xù)航里程1220km。這個(gè)續(xù)航里程和充電速度，已經(jīng)是超越了部分純電動(dòng)車型，這臺(tái)阿維塔大部分時(shí)間是可以作為一臺(tái)純電動(dòng)車來(lái)使用，大大提升經(jīng)濟(jì)性。

　　昆侖增程技術(shù)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面也有創(chuàng)新，其搭載的永磁同步電機(jī)采用了特殊的控溫技術(shù)，其中采用了32個(gè)繞組噴淋孔，提升4倍轉(zhuǎn)子溫度計(jì)算精度，磁鋼溫度降低9%，可以確保電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的高溫下使用也不會(huì)過(guò)熱，以避免發(fā)生退磁現(xiàn)象。據(jù)介紹，昆侖增程的極速為190km/h。

　　在電驅(qū)系統(tǒng)的集成化上也實(shí)現(xiàn)了比較高的水平。其峰值功率231kW，輪端的峰值扭矩4500Nm，功率密度2.6kW/kg，同時(shí)有著75dB的噪音水平。

　　 編輯說(shuō)：

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高、電機(jī)工作效率的提升，以及電池在電芯容量、虧電狀態(tài)放電功率、充電速度等多方面的進(jìn)步，増程汽車在綜合使用體驗(yàn)上已經(jīng)得到很大的進(jìn)步，一眾增程汽車的銷量也證明了消費(fèi)者對(duì)增程技術(shù)的認(rèn)可。

　　阿維塔通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新，進(jìn)一步優(yōu)化增程汽車在動(dòng)力、充電補(bǔ)能、能耗等方面的體驗(yàn)，在加上阿維塔原來(lái)在智能化方面的優(yōu)勢(shì)，相信阿維塔07這款新車會(huì)為品牌帶來(lái)新的銷量突破。有關(guān)阿維塔07的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。