8月，全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長10.8%；今年以來累計(jì)零售1,347.2萬輛，同比增長1.9%。

　　其中，8月常規(guī)燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環(huán)比增長4%；1-8月常規(guī)燃油車零售744萬輛，同比下降15%。

　　8月國內(nèi)新能源車零售滲透率53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個(gè)百分點(diǎn)。8月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。

　　從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額16.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.2%，同比下降2.8個(gè)點(diǎn)。

　　對此，乘聯(lián)會分析了8月乘用車市場的特征：一、8月新能源零售環(huán)比7月增速17%是近期較強(qiáng)的，體現(xiàn)國家報(bào)廢更新政策的良好市場反饋；二、新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到54%，較2023年8月增16.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)滲透率新高；三、批發(fā)與零售走勢分化，廠商在努力穩(wěn)產(chǎn)降庫存，以實(shí)現(xiàn)更好的流通生態(tài)；四、出口整體強(qiáng)增長態(tài)勢稍有放緩，但8月份新能源的出口同比增23%，好于1-8月出口累計(jì)增速（20%）約3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)出口新能源回暖明顯；五、主流自主車企持續(xù)走高，新勢力表現(xiàn)分化，國際品牌電動化仍需加速。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁反內(nèi)卷后終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體車市熱度有所回升。隨著新能源車市能源結(jié)構(gòu)變化，滲透率第二個(gè)月突破50%，整體車市季節(jié)走勢與傳統(tǒng)燃油車季節(jié)走勢逐漸出現(xiàn)分化，8月新能源車市熱度攀升，繼續(xù)延續(xù)下半年持續(xù)走強(qiáng)的趨勢。

　　8月自主品牌零售增長21% 新能源和出口均獲明顯增量

　　具體來看零售市場表現(xiàn)，8月自主品牌零售120萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長14%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為63.4%，同比增長11.4個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額58%，相對于去年同期增加7.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月自主品牌批發(fā)市場份額66.9%，較去年同期增長9.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場和出口市場均獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)突出，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　8月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降27%，環(huán)比增長7%。8月德系品牌零售份額16.6%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到5.7%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月豪華車零售22萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長3%。8月的豪華品牌零售份額11.6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯。

　　車企夏季產(chǎn)銷謹(jǐn)慎 8月乘用車批發(fā)未能創(chuàng)新高

　　從批發(fā)市場表現(xiàn)來看，8月全國乘用車廠商批發(fā)215.4萬輛，同比下降3.9%，環(huán)比增長9.6%。受車企夏季產(chǎn)銷謹(jǐn)慎的影響，8月乘用車批發(fā)未能創(chuàng)出新高。

　　8月自主車企批發(fā)144萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長9%。主流合資車企批發(fā)46萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長12%。豪華車批發(fā)25萬輛，同比下降15%，環(huán)比增長5%。

　　8月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長安系廠商總體較強(qiáng)。

　　8月萬輛以上銷量的乘用車廠商共35家（7月32家，去年同期34家），占整體市場份額96.8%，其中同比增速超50%的有4家，同比增速10%-50%的有5家，同比負(fù)增長的16家。

　　萬輛以上批發(fā)量的乘用車廠商環(huán)比正增長的有27家，其中環(huán)比增長10%以上的有17家，部分自主和日韓系合資的品牌環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　8月自主品牌新能源車滲透率63% 主流合資僅有7.8%

　　8月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到105.1萬輛，同比增長32.6%，環(huán)比增長12.7%。2024年1-8月生產(chǎn)657.2萬輛，同比增長28.5%。

　　8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到105.2萬輛，同比增長31.7%，環(huán)比增長11.4%。2024年1-8月批發(fā)662.2萬輛，同比增長30.2%。

　　其中，8月自主品牌新能源車滲透率63%；豪華車中的新能源車滲透率43.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.8%。

　　8月純電動批發(fā)銷量59.2萬輛，同比增長6.6%，環(huán)比增長17.3%；8月狹義插混銷量34.5萬輛，同比增長84%，環(huán)比增長9%；8月增程式批發(fā)11.5萬輛、同比增長109%，環(huán)比下降6%。

　　8月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動56%、狹義插混33%、增程式11%，2023年8月為純電動70%、狹義插混24%、增程式7%。

　　8月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個(gè)（上月15個(gè)）：Model Y（56,309輛）、比亞迪宋（53,786輛）、海鷗（40,949輛）、海豹06（40,015輛）、秦L（40,011輛）、比亞迪秦（30,446輛）、Model 3（30,388輛）、比亞迪元（30,061輛）、朗逸（26,186輛）、瑞虎8（25,821輛）、博越（25,622輛）、理想L6（24,897輛）、宋L（23,007輛）、星越（22,376輛）、速騰（21,251輛）、瑞虎7（21,005輛）。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前8位（上月前10位），朗逸等燃油車主力車型國內(nèi)表現(xiàn)有所改善。

　　8月新能源乘用車市場零售102.7萬輛，同比增長43.2%，環(huán)比增長17.0%。2024年1-8月零售601.6萬輛，同比增長35.3%。

　　8月新能源乘用車出口9.9萬輛，同比增長23.7%，環(huán)比增長7.6%。2024年1-8月出口78.7萬輛，同比增長20.1%。

　　8月新能源車國內(nèi)零售滲透率53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個(gè)百分點(diǎn)。8月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。

　　從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額16.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.2%，同比下降2.8個(gè)點(diǎn)。

　　出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勢增長特征。乘用車廠商統(tǒng)計(jì)口徑：8月乘用車出口（含整車與CKD）41.3萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長9%；1-8月乘用車?yán)塾?jì)出口304萬輛，同比增長30%。8月新能源車占出口總量的24%，較同期持平。隨著南美等市場的恢復(fù)，8月自主品牌出口達(dá)到33.3萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%；合資與豪華品牌出口8萬輛，環(huán)比增長20%。

　　政策激發(fā)新能源車市場消費(fèi)熱情 將迎秋冬消費(fèi)熱潮

　　值得一提的是，隨著7月25日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此次新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車補(bǔ)2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元，由于報(bào)廢更新的新能源較燃油車補(bǔ)貼有多5000元的優(yōu)勢，新能源車市場消費(fèi)熱情進(jìn)一步被激發(fā)，其中入門級純電動車與狹義插混市場強(qiáng)勢增長。

　　近幾個(gè)月的報(bào)廢更新申報(bào)量環(huán)比大幅增長，根據(jù)全國汽車以舊換新平臺最新數(shù)據(jù)顯示，截止8月31日上午10點(diǎn)，已經(jīng)收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請超過80萬份。由此測算8月下半月單日新增報(bào)廢更新已超過1.33萬份，充分體現(xiàn)了報(bào)廢更新政策的拉動作用效果喜人。8月廠商新能源國內(nèi)批發(fā)銷量大幅低于零售，新能源車市終端銷量呈現(xiàn)出好于預(yù)期的加速上行的趨勢。

　　9月共有21個(gè)工作日，相對去年多一天，由于今年中秋節(jié)在9月17日，9月月末沒有提早休假，因此9月的有效銷售時(shí)間較長。今年的"金九"效果將更加突出，有利于銷量提升。由于有“金九銀十”的十月銷售良好預(yù)期和冬季購車潮的逐步啟動，尤其是近期農(nóng)民工返鄉(xiāng)熱，北方和西部車市持續(xù)走強(qiáng)，秋冬季消費(fèi)的熱潮將進(jìn)一步凸顯。