據(jù)外媒報(bào)道，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份該國乘用車總銷量與去年同期相比下降了27.8%，至197,322輛。

　　其中，德國品牌的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，包括MINI（下降45%）、奧迪（下降37%）、寶馬（下降23%）和奔馳（下降16%）。大眾雖然保持了市場份額最大品牌的地位（18%），但其銷量卻同比下降了23%。

　　德國電動汽車市場情況卻更加黯淡。今年1至8月，德國電動汽車注冊量同比增長了12.7%，但這一成績得益于2024年初的注冊量。德國電動汽車銷量在8月份大幅下降了69%，7月份和6月份分別下降了37%和16%，部分原因是電動汽車補(bǔ)貼的退坡。

　　特斯拉的表現(xiàn)尤為糟糕，與2023年8月相比，今年8月該公司在德國的注冊量下降了66%，1至8月的累計(jì)注冊量下降了45%。這家美國汽車制造商生產(chǎn)的Model Y SUV去年是歐洲最暢銷的汽車，但今年消費(fèi)者對該車型的需求量大幅下降，2024年已無緣再次取得這一成績。

　　雖然德國電動汽車的銷量在今年8月份同比驟降了三分之二以上，但汽油車的注冊量僅下滑了7%，這表明消費(fèi)者越來越傾向于使用他們更熟悉、信任和負(fù)擔(dān)得起的內(nèi)燃機(jī)汽車，而不是花錢購買更先進(jìn)的電動汽車。德國混合動力汽車的銷量幾乎沒有受到任何影響，僅下降了1.5%，不過插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量下降了 7%，柴油車的銷量降幅（下降24%）甚至低于電動汽車。

　　不過，在整體市場下滑的背景下，仍有部分品牌迎來了上漲。8月份標(biāo)致在德國的銷量同比提升了17%，1至8月的累計(jì)銷量同比提升了36%；沃爾沃汽車的8月德國銷量同比上漲了19%，1至8月累計(jì)銷量同比提升了55%。