紅旗這個品牌國人并不陌生，在很多人心中對它很是“偏愛”。身為“共和國長子”的情懷猶在，但在市場經(jīng)濟下感情牌并不能作為核心競爭力。自從2018年初紅旗全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，推出的車型能夠與BBA分庭抗禮，取得階段性令人矚目的成績。

　　a如今，紅旗H9再度升級，尺寸、豪華配置全面提升的紅旗H9+也正式登臺。5月10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織的“‘看見中國汽車’品牌巡禮全國行啟動儀式暨紅旗H9+上市啟動”通過網(wǎng)絡(luò)舉行。

　　百萬級豪車 全方位升級對標奔馳S級

　　紅旗H9的到來，突破了自主高端品牌的售價天花板，也讓國產(chǎn)車開始擺脫原有物美價廉的形象。2021年，紅旗H9累計銷量為40343輛，對于定位30-50萬區(qū)間的自主品牌C級轎車來說，取得的成績難能可貴。如果說H9是一次試水，在高端車領(lǐng)域探路；那么H9+則是紅旗精心準備的產(chǎn)物，再次打破了自主品牌價格的天花板。

　　據(jù)了解，去年12月底，紅旗H9+首發(fā)限量版就已開啟交付。根據(jù)此前報道，紅旗H9+定制版起售價為158萬元，并可提供搭載科技套件、私密套件和尊享套件三款更高配置車型，售價分別為188萬元、258萬元和288萬元。

　　第一個吃螃蟹的人，在新時代的汽車產(chǎn)業(yè)下需要足夠有勇氣。H9+的定價一定會引來爭議，畢竟很少有自主品牌敢去硬剛豪華品牌，那么筆者就從以下幾點，講述升級后的H9+優(yōu)越之處。

　　尺寸全面增長

　　從紅旗H9衍生而來的新車，H9+最大的亮點之一是尺寸的全面升級。具體來看，新車的長寬高分別為5337mm、1904、1493mm，軸距更是直接來到了3260mm。經(jīng)過調(diào)整后，H9+的軸距甚至已經(jīng)全面超過了目前在售的奔馳S級的軸距規(guī)格。如果通過軸距進行分類的話，毫無疑問H9+已經(jīng)邁入了D級行政轎車的行列。卓越的空間感，再次提升了用戶的舒適度。

　　得益于軸距的加長，H9+的B柱也隨之發(fā)生了改變。新車的前后車門均向兩側(cè)進行了舒展和延伸，使得全新的B柱被展現(xiàn)得更加堅實、厚重。

　　外觀方面，紅旗H9+和H9的外觀設(shè)計保持一致，直瀑式進氣格柵、環(huán)繞式流水燈以及獨特的LOGO等標志性元素，都有著明顯的家族化特征。車身采用雙拼色設(shè)計后，極具辨識度和豪華感。

　　尊貴體現(xiàn)在每一處細節(jié)設(shè)計

　　高級感從每一處細節(jié)體現(xiàn)，為了更好地展現(xiàn)出H9+的尊貴屬性及辨識度，新車還在B柱上加入了一枚專屬logo，整車尊貴感的提升上，同時也表明自己獨特的高貴身份。

　　在做工用料方面，絕對不輸同級別的任何一臺豪華車。大量木紋飾板的加入把這臺行政轎車的豪華感展現(xiàn)的淋漓極致。細節(jié)方面，紅旗H9+在門板、座椅頭枕、腳墊等地方加入了專屬徽章，檔次感明顯更高。

　　除此之外，H9+還為車主們提供了四種香氛系統(tǒng)以及與勞斯萊斯同款的星空車頂和羊毛腳墊，經(jīng)過這樣一番改動后，提高了車輛的質(zhì)感，讓車主在行駛中依然可以感受到精致的生活無處不在。不止如此，車輛后排座椅還采用了更加豪華的獨立航空座椅布局，并配備了隱藏式酒柜，可容納兩瓶香檳。

　　為了配得上車身，廠家在核心技術(shù)上也下足了功夫，新車將繼續(xù)裝配紅旗自主研發(fā)的3.0T V6機械直噴發(fā)動機，在7速DCT變速箱的協(xié)同工作下，新車可迸發(fā)出208千瓦的最大功率以及400�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

　　自主的驕傲 紅旗H9+的底氣來自多年底蘊積累

　　2018年確立了將紅旗品牌打造成為“中國第一 世界著名”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標。自此，向上發(fā)展的紅旗帶給了大家許多驚喜。2019年，新紅旗品牌累計銷量突破100,000輛，成功邁入10萬級銷量陣營，相比2018年1月8日，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布時公布的銷量目標，整整提前了一年的時間。

　　2020年，紅旗銷量暴增，市場表現(xiàn)超乎預期。2020年紅旗品牌銷量突破20萬輛，這樣的銷量成績，也讓紅旗占據(jù)一汽乘用車總銷量的近六成，讓品牌擁有角逐2020年二線豪華品牌銷量第一的底氣。

　　2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50.1%，成為二線豪華品牌的銷量冠軍。在全球汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”、疫情反復多變的背景下，紅旗取得的成績難能可貴。

　　紅旗背負品牌振興之夢重新出發(fā)的核心支撐在于產(chǎn)品。

　　持續(xù)不斷地推出面向用戶需求的全新產(chǎn)品，無疑是一個品牌振興的直接驅(qū)動力。紅旗作為“國車”形象，早已深入人心，超高的知名度也是品牌勇于價格向上突破的關(guān)鍵。

　　豪華品牌講究歷史底蘊，這恰巧成為紅旗優(yōu)勢得天獨厚，所以紅旗有一定的溢價能力。紅旗H5和紅旗HS5的上市，是品牌打開中端市場的銷量切入點，那么紅旗旗下第六款量產(chǎn)車型——定位于C+級豪華旗艦轎車的紅旗H9，則是紅旗初步邁向高端的重磅選手，售價上探至50萬元價格區(qū)間。H9能否成功，成為紅旗品牌進入高端市場的入場券。不負眾望，2021年紅旗H9累計銷量為40343輛。

　　H9的熱烈反響讓新紅旗品牌戰(zhàn)略將有更加堅實的產(chǎn)品支柱，同時也將拉開品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品向上與技術(shù)升級的大幕。基于此，紅旗敢于將H9+定制版起售價，制定在158萬元，其整體售價區(qū)間與梅賽德斯-邁巴赫S級相當。

　　綜合實力提升 為下一階段飛躍做準備

　　任何一個品牌的成功，絕不只能憑借一款或幾款產(chǎn)品的熱銷，更側(cè)重于綜合實力的提升。對于紅旗品牌而言，就意味著要打造強大又完備的體系能力。例如，在造型設(shè)計、研發(fā)工程、生產(chǎn)制造、銷售管理等方面。

　　在塑造完備的體系能力的道路上，新紅旗已經(jīng)付諸卓有成效的戰(zhàn)略。這讓新紅旗品牌的振興計劃，既充滿想象又切實可行。在生產(chǎn)制造方面，紅旗已經(jīng)全面啟動全新產(chǎn)能擴建和新建，并大規(guī)模應用數(shù)字化管理和對接工業(yè)4.0這一全球先進的智能制造標準。

　　在技術(shù)儲備上，紅旗品牌早就發(fā)布了“R.Flag阩（shēng）旗”技術(shù)品牌，紅旗品牌將在智能網(wǎng)聯(lián)、電動化、體驗和共享出行四大領(lǐng)域發(fā)力。

　　面對當下智能電動化的熱潮，中國一汽制定并實施了“旗偲”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略，著力搭建L3級、L4級、L5級3大技術(shù)平臺，加快形成智慧系統(tǒng)、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。在產(chǎn)品與技術(shù)迭代上，紅旗品牌已經(jīng)實現(xiàn)L3級自動駕駛，國內(nèi)首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車—紅旗E-HS3，已在長春市進行示范運營。

　　面對接下來自主品牌的轉(zhuǎn)型升級，紅旗將繼續(xù)全力以赴奔跑。據(jù)悉到2025年，紅旗品牌將累計投入28款新產(chǎn)品，電動產(chǎn)品15款，傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品電驅(qū)化，新能源汽車40萬輛，銷量占比超過40%。到2030年，紅旗產(chǎn)品除極個別國家特殊需要車輛以外，實現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型。

　　寫到最后：在過去幾年的時光里，新紅旗品牌通過一系列重大舉措，已完成品牌形象煥新與提升，并在品牌向上、技術(shù)創(chuàng)新等諸多方面取得了令人矚目的成果。當有了強大的資源作背書，以及H9的熱烈反饋，對百萬級市場發(fā)起挑戰(zhàn)，紅旗做足了準備。

　　豪華車市場講情懷，所以豪華車遠比做普通車難。新紅旗H9+考驗的不僅是一汽的核心技術(shù)和制造水準，還有紅旗的品牌號召力。可以看到，在宣傳上紅旗選擇了差異化的營銷手法，用中國傳統(tǒng)文化為底蘊，推出了多種美學版本與豐富的文化元素定制組合，為用戶帶來與眾不同的東方美學。

　　中國經(jīng)濟快速發(fā)展帶來民族自信，必將引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展，紅旗再次打破自主天花板，向高端汽車市場注入“東方力量”，是一次全新的挑戰(zhàn)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級后強大的表現(xiàn)。如果紅旗H9+能夠改寫市場格局，那么突圍后的紅旗品牌將一片坦途。