據(jù)蓋世汽車報(bào)道，經(jīng)過9年的銷售后，純電動(dòng)車型寶馬i3將于2022年7月正式停產(chǎn)。據(jù)悉，德國(guó)萊比錫寶馬工廠在結(jié)束制造i3后會(huì)停工，進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整與翻新。2022年下半年，這一工廠將會(huì)正式開始制造第三代Mini Countryman。

　　作為寶馬品牌第一款純電動(dòng)量產(chǎn)車型，i3是寶馬對(duì)于電動(dòng)領(lǐng)域的大膽嘗試。盡管這臺(tái)車的造型以及后鉸鏈車門的設(shè)計(jì)，讓這樣一款小型掀背車在中國(guó)大陸市場(chǎng)很難獲得很好的市場(chǎng)反響，不過它其實(shí)是寶馬第一臺(tái)使用碳纖維空間架構(gòu)的車型。而后輪驅(qū)動(dòng)和鋁合金車架讓這臺(tái)車的操控手感無(wú)比輕巧靈動(dòng)。動(dòng)力方面，默認(rèn)采用一臺(tái)170馬力的電動(dòng)機(jī)。買家也可以選配一臺(tái)647cc排量的雙缸摩托車引擎作為增程器，整車的續(xù)航里程最大為245公里。2017年，i3的電池組增大至33.3千瓦時(shí)，同時(shí)增加了181馬力的高性能版i3 S車型。i3美中不足的是，懸掛相對(duì)偏硬，可能會(huì)一定程度上影響駕乘舒適度。

　　i3停產(chǎn)后，寶馬決定用五座跨界車型iX1來(lái)填補(bǔ)i3的空白。根據(jù)最新消息表面，今年投放市場(chǎng)的iX1會(huì)與下一代X1和第三代MINI COUNTRYMAN一樣，采用FAAR平臺(tái)，寶馬i3的DriveLife多鋁材平臺(tái)也會(huì)就此推出歷史舞臺(tái)。

　　寶馬官方在去年10月份官方確認(rèn)，i3的總產(chǎn)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)停產(chǎn)時(shí)，i3的總產(chǎn)量有望突破25萬(wàn)輛。目前尚不確定寶馬是否意向推出i3的繼任車型，有關(guān)消息蓋世汽車也會(huì)持續(xù)關(guān)注。