每個(gè)月我最喜歡的時(shí)間終于到了，因?yàn)槊總�(gè)月中旬都會發(fā)布上個(gè)月的國內(nèi)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)（注：上險(xiǎn)數(shù)是指車輛售出后購買交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量），能夠從最真實(shí)的數(shù)據(jù)中看到更直觀的市場反饋。今天的文章我們?yōu)榇蠹医榻B以北上廣為代表的一線城市7月份上險(xiǎn)數(shù)最高的前20個(gè)車型，總結(jié)整理一些市場現(xiàn)象。比如在北京市場前20名中有8款新能源車型、6款豪華品牌車型、6款合資品牌車型；在上海市場同樣也是8款新能源車型，但只有3款豪華品牌，其余車型則是來自于合資品牌；在廣州市場上，純電車型僅有廣汽埃安Aion S、Aion V、小鵬P7、宏光MINIEV四款車型，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎入圍榜單，在豪華品牌方面也是僅有寶馬X3、寶馬3系和雷克薩斯ES，其它的均為合資品牌。

　　以往在北上廣均有不錯(cuò)表現(xiàn)的特斯拉Model 3和Model Y，7月份卻“雙雙失意”，上險(xiǎn)數(shù)交付呈現(xiàn)較大幅度的下滑，本篇文章以小見大，看微觀市場有哪些宏觀的表現(xiàn)。

　　北京市場

　　7月份，北京市乘用車上險(xiǎn)數(shù)為5.51萬輛，同比去年增長了30.13%，相比2019年疫情前的同期水平勁增30.77%。

　　7月北京地區(qū)上險(xiǎn)數(shù)排名前20名的車型是BEIJING-EU5、比亞迪秦PLUS EV、廣汽本田凌派、比亞迪宋PLUS EV、比亞迪漢EV、奧迪A6L、別克GL8 ES陸尊、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、華晨寶馬X3、小鵬P7、寶馬3系、上汽大眾朗逸、上汽大眾帕薩特、寶馬5系、RAV4榮放、廣汽埃安AION V、雷克薩斯ES、奧迪Q5L、比亞迪元Pro，前20名上險(xiǎn)數(shù)總量為1.52萬輛，占北京市上險(xiǎn)數(shù)總數(shù)的27.58%，前20名車型占北京上險(xiǎn)總數(shù)接近三分之一的市場份額。

　　Model 3和Model Y在北京市場失寵了？

　　前20名的車型中有7個(gè)新能源車型，第一名依然是BEIJING-EU5，在5月份BEIJING-EU5的改款車型BEIJING-EU5 PLUS上市，續(xù)航里程為416km、501km，售價(jià)區(qū)間為12.99-14.99萬元，新款車型推出提升了新車的競爭力。但意外的是，7月特斯拉兩款“神車”—Model 3和Model Y卻是雙雙跌落榜單，在此之前這也是絕無僅有的。

　　北京市場中，比亞迪的新能源車型保持著穩(wěn)定的增長。7月，比亞迪秦PLUS EV、宋PLUS EV、漢EV、元Pro四款車型入圍榜單。此外，廣汽埃安AION V也是入圍了新能源前20名榜單，新車的續(xù)航里程為500km和600km。

　　豪華品牌前20名榜單—“BBA少了一個(gè)B”

　　除了新能源表現(xiàn)強(qiáng)勢之外，入圍前20名的豪華品牌也是看點(diǎn)很多，其中包含了奧迪A6L、奧迪Q5L、寶馬X3、寶馬5系、寶馬3系以及雷克薩斯ES�？吹竭@兒眼尖的小伙伴們一定會說，怎么沒有奔馳呢，北京可是北京奔馳的“主場”，編輯又重新梳理了7月份的上險(xiǎn)數(shù)，沒錯(cuò)，在北京地區(qū)上險(xiǎn)數(shù)前20名榜單中，確實(shí)沒有北京奔馳的車型。

　　在奧迪品牌方面，奧迪A6L憑借著品牌力和較大的終端優(yōu)惠優(yōu)勢，一直頗受消費(fèi)者的認(rèn)可，所以上險(xiǎn)數(shù)一直是豪華品牌的領(lǐng)頭羊，這點(diǎn)毋庸置疑。而新款奧迪Q5L自從5月底上市以來，憑借著中期改款的產(chǎn)品力優(yōu)勢，上險(xiǎn)數(shù)也是保持著穩(wěn)定增長。寶馬品牌有3款車型入圍榜單，寶馬3系、寶馬5系以及寶馬X3都是市場中的暢銷車型，而寶馬3系和寶馬X3在上海和廣州市場也是同樣暢銷。

　　此外，雷克薩斯品牌的常青樹ES銷量一直不錯(cuò)，在8月16日，中期改款的ES已經(jīng)正式上市了，配置方面的提升將使它繼續(xù)保持著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

　　合資品牌—都是“當(dāng)家花旦”

　　7月，北京前20名的合資車型分別是凌派、軒逸經(jīng)典、別克GL8 ES陸尊、天籟、朗逸、帕薩特、RAV4榮放，這些都是各個(gè)品牌的“當(dāng)家花旦”，也是極具產(chǎn)品力的車型，通過這些車型也能夠看出北京市場合資品牌的特點(diǎn)，消費(fèi)者最看重的往往還是品牌力。

　　上海地區(qū)

　　7月份，上海市乘用車上險(xiǎn)數(shù)為5.73萬輛，同比去年下降了5.54%，相比2019年疫情前的同期水平增長了16.14%。

　　7月，上海地區(qū)乘用車市場上險(xiǎn)數(shù)前20名的車型分別是上汽大眾ID.4 X、亞洲獅、Model 3、邁騰、別克GL8 ES陸尊、朗逸、君威、寶來、榮威RX5新能源、繽智、榮威Ei5、寶馬3系、寶馬X3、雷克薩斯ES、蔚來ES6、理想ONE、天籟、漢EV、小鵬P7、RAV4榮放。前20名車型的上險(xiǎn)數(shù)總計(jì)1.58萬輛，占上海市上險(xiǎn)數(shù)總數(shù)的27.66%。

　　上汽大眾ID.4 X超越Model 3

　　一直以來在北京、上海新能源上險(xiǎn)數(shù)第一名都是特斯拉Model 3，但7月份市場被“顛覆”了，北京地區(qū)Model 3未入榜，而上海地區(qū)Model 3卻被ID.4 X超越。今年3月份，上汽大眾ID.4 X正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.9888-27.2888萬元，ID.4 X是上汽大眾ID.家族在華推出的首款車型，定位為一款緊湊級SUV，續(xù)航里程分別為402km、520km及555km，它的對手也是我們熟悉的Model Y，而在7月份ID.4 X位居上海地區(qū)上險(xiǎn)數(shù)第一，Model Y卻未入圍。

　　上海是上汽集團(tuán)的“大本營”，榮威在上海地區(qū)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，榮威Ei5和榮威RX5新能源均入圍榜單。此外，在造車新勢力方面，小鵬P7、蔚來ES6在上海市場也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　上海地區(qū)合資品牌上險(xiǎn)數(shù)更好

　　7月份，上海地區(qū)前20名的車型中僅有三個(gè)豪華品牌，分別是寶馬3系、寶馬X3以及雷克薩斯ES。與北京相比，上海的合資品牌表現(xiàn)更好，亞洲獅、邁騰、別克GL8 ES陸尊、朗逸、君威、寶來、繽智、天籟、RAV4榮放等車型均入圍前20名榜單。

　　一汽豐田亞洲獅以1291輛排名榜單第二位。亞洲獅在4月上市，售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬元。別克GL8 ES陸尊以強(qiáng)勢的品牌力在北京和上海地區(qū)都擁有不錯(cuò)的上險(xiǎn)數(shù)，7月份別克GL8 ES陸尊上險(xiǎn)數(shù)為1.1萬輛。

　　廣州地區(qū)

　　7月份，廣州乘用車上險(xiǎn)數(shù)為4.07萬輛。廣州地區(qū)上險(xiǎn)數(shù)前20名的車型分別是廣汽埃安AION S、軒逸、雷凌雙擎、小鵬P7、卡羅拉、廣汽埃安AION V、軒逸經(jīng)典、RAV4榮放、凱美瑞、皓影、雷克薩斯ES、雷凌、宏光MINIEV、理想ONE、卡羅拉雙擎、飛度、雅閣、寶馬X3、廣汽傳祺M8(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬3系。前20名車型上險(xiǎn)數(shù)總計(jì)為1.19萬輛，占7月份廣州乘用車上險(xiǎn)數(shù)總量的29.23%。

　　四款新能源車型入圍榜單

　　在廣州地區(qū)上險(xiǎn)數(shù)前20名的榜單中，有4款新能源車型，分別是廣汽埃安的兩款車型—埃安AION S和埃安AION V，還有一款是來自于小鵬品牌的小鵬P7，小鵬P7也是同時(shí)入圍了北上廣三個(gè)地區(qū)的前20名榜單。

　　值得關(guān)注的是，宏光MINIEV在廣州市場擁有不錯(cuò)的關(guān)注度，7月份上險(xiǎn)數(shù)為468輛，雖然宏光MINIEV依然是賣的最好的新能源車型，但在北京、上海均未入圍前20名榜單。

　　3個(gè)豪華品牌入圍前20名榜單

　　廣州地區(qū)前20名的榜單中也是僅有雷克薩斯ES、寶馬X3、寶馬3系三款豪華品牌車型，與上海市場的情況是一致的。除了新能源車型和豪華品牌之外，廣州消費(fèi)者對合資品牌的關(guān)注度是非常高的，從榜單中就能夠看出，以廣汽集團(tuán)為主的合資品牌頗受廣州市場的認(rèn)可，比如雷凌、雷凌雙擎、凱美瑞、皓影、飛度、雅閣。

　　以往在北上廣熱度頗高的特斯拉7月份怎么了？

　　了解了北京、上海、廣州三個(gè)地區(qū)的前20名榜單之后，意外的發(fā)現(xiàn)，除了上海地區(qū)特斯拉Model 3以1081輛的上險(xiǎn)數(shù)排名第三之外，在北京、廣州均未入榜。在上海地區(qū)，Model Y由上個(gè)月的第二名跌出前20名，一直在國內(nèi)熱度頗高的特斯拉7月份發(fā)生了什么？

　　7月8日，特斯拉推出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬元，相比之前的Model Y的入門版車型（長續(xù)航版）便宜了7.19萬元。時(shí)間過去了半個(gè)月，特斯拉又將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格下調(diào)了15000元，補(bǔ)貼后售價(jià)23.59萬元。此舉對于特斯拉來說，即能防止兩款車型因售價(jià)相接近而產(chǎn)生內(nèi)耗，又可以獲得更多的銷量。然而這一系列看似“穩(wěn)操勝券”的做法，最終落實(shí)到上險(xiǎn)數(shù)表現(xiàn)上卻有些令人“大跌眼鏡”。7月，Model 3上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比減少了10394輛，Model Y的上險(xiǎn)數(shù)更是創(chuàng)下交付以來的新低。對此，馬斯克表示特斯拉上海工廠7月份兼顧了更多海外訂單。

　　還有一部分原因可能是，消費(fèi)者都在等兩款降價(jià)的新車型。據(jù)了解，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬元Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將于8月份交付，市場中可能會有一些潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)訂了售價(jià)更低的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。還有就是7月30日下調(diào)售價(jià)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版也是8月份開始交付。也就是說8月特斯拉上險(xiǎn)數(shù)能夠回歸正常，還有望迎來一波小高峰。但無論怎樣，相信真實(shí)的市場數(shù)據(jù)會給大家最終的答案。

　　寫在最后：本篇文章雖然僅僅是針對北京、上海、廣州三個(gè)區(qū)域市場，但以小見大，更能從細(xì)節(jié)處表現(xiàn)出一些市場現(xiàn)象和趨勢，本文編輯拋磚引玉先說這么多，喜歡分析銷量、市場走勢的卡友們歡迎留言。