今年，長城汽車向科技轉(zhuǎn)型，其檸檬平臺、坦克平臺以及咖啡智能引來了不少的關(guān)注，其中檸檬平臺和坦克平臺自15年啟動研發(fā)之后，累計投入已經(jīng)超過200億元。從哈弗大狗到坦克300，兩大平臺下的兩款全新車型，已經(jīng)在車圈掀起了不小的浪花，緊隨其后，哈弗又再度推出新款重磅車型哈弗初戀。

　　不得不說，在起名這件事上，長城汽車今年可謂是玩得不亦樂乎，即將上市的這款哈弗初戀，再一次打破了傳統(tǒng)車企的起名方式，雖然簡單直白，但是卻把這款車的消費群體以及產(chǎn)品亮點交代得明明白白。

　　為什么哈弗初戀會以“初戀”命名？其實，這個名字里包含了關(guān)于這款車隱含的三個信息，分別是令人一見鐘情的外觀設(shè)計、細致貼心的人車互動配置以及針對年輕消費群體“人生第一輛車”的特定營銷。不僅如此，哈弗初戀推出的四款配置車型也分別以大一、大二、大三、大四，四個年級進行命名，更是突出了這款新車的年輕感。

　　初戀是年輕人的專屬

　　回歸到這款產(chǎn)品，從產(chǎn)品的外觀設(shè)計來看，哈弗初戀的外觀介于劍走偏鋒的哈弗大狗與傳統(tǒng)的哈弗系列現(xiàn)款車型之間，雖然有所變化，但依舊保留著哈弗品牌熟悉的氣質(zhì)。

　　新車采用了哈弗品牌最新的家族式大尺寸前進氣格柵，內(nèi)部輔以網(wǎng)紋鍍鉻元素設(shè)計，張揚又不失穩(wěn)重；變化比較大的地方當屬頭燈組的設(shè)計，類似淚眼式造型的前大燈組向下一直延伸至前包圍處，內(nèi)部采用多顆LED燈珠，配合折角造型，完全與現(xiàn)款車區(qū)分開來，成為了前臉部分最出彩的地方；同時，尾燈的樣式與頭燈相呼應(yīng)，從而營造出整車元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一，很有辨識度。

　　從整體來看，哈弗初戀的外觀有所創(chuàng)新，但并未出現(xiàn)顛覆性設(shè)計，或許外觀本身就不是這款車的核心亮點。

　　走到新車內(nèi)部，內(nèi)飾方面的設(shè)計與今年上市的第三代哈弗H6相同，同樣延續(xù)了家族式設(shè)計語言，但比較不同的地方在于哈弗初戀搭載了64色氛圍燈，并與娛樂系統(tǒng)相融合，從而實現(xiàn)支持三種點亮效果，瞬間點燃內(nèi)飾，滿足年輕人對氛圍感的需求。

　　除此之外，新車內(nèi)飾的A柱位置配備了圖像采集系統(tǒng)，可實現(xiàn)基于人臉識別系統(tǒng)的主動情緒識別、聲紋ID隱私雙保險以及智能情境功能，使得新車立即被賦予了情感，變身“知冷知熱”的暖心戀人。不過，究竟其主動情緒識別系統(tǒng)有多強大？還是得等上市之后的市場反饋才能知道，但是至少目前從理論層面看這款車，的確有意在迎合年輕消費者的智能化需求。

　　最值得一提的是，哈弗初戀是基于全新檸檬平臺打造的首款小型SUV，該平臺可以適配A0、A、B、C以及D級車型，深度覆蓋SUV、轎車、MPV三大品類；動力選擇方面，該平臺支持燃油動力、多種混合動力（包括混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動以及氫燃料電池四種動力組合，這意味著至少從動力選擇上看，哈弗初戀未來或許將有更多的選擇空間。

　　無論是外觀、內(nèi)飾、平臺還是動力，很明顯哈弗初戀就是一款屬于年輕人的產(chǎn)品，根據(jù)其此前的預(yù)售價格來看，大一版、大二版、大三版、大四版四款配置車型的預(yù)售價格區(qū)間為8.9萬元-11.5萬元，價格定位主打性價比，符合年輕消費群體的購買力。

　　年輕人需要多元化的選擇

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國“90后”購車群體以32%的占比，首次超過“85后”、“80后”等群體，成為購車的主力人群，正是基于此，如何俘獲年輕消費者成了車企們迫在眉睫的問題。

　　實際上，近年來國內(nèi)絕大部分車企的產(chǎn)品規(guī)劃都在向年輕化傾斜，產(chǎn)品賣點也都是圍繞著年輕化來做文章。無論市場反響如何，不可否認地是年輕群體的汽車消費市場正在趨于飽和，競爭也日益激烈。

　　其實，無論說到長城汽車還是哈弗品牌，似乎很難擺脫老派的刻板印象。反觀長城汽車近幾年的動向，至少在產(chǎn)品矩陣上，長城汽車也進行了不少探索。先后推出了高端品牌魏派以及哈弗F系，開始進行品牌向上和年輕化的嘗試，直到今年，長城汽車變得更為大膽，推出了歐拉黑/白貓系列產(chǎn)品，發(fā)力小型新能源純電動汽車，隨后又推出了造型設(shè)計更為與眾不同的哈弗大狗以及WEY坦克300，從命名、造型以及動力實力上全方位革新，極力改變整個市場對于潮車的定義。

　　正如今年魏建軍的那封《長城汽車如何挺過明年》的信中所寫，長城汽車只有唯有一次徹徹底底的自我革命，才有更多可能在未來更加殘酷的競爭中走得更遠。的確，長城汽車也確實是這么做的，無論是定義潮車，還是推出皮卡、新能源等車型，長城汽車一直在嘗試走出一條新路，從目前來看，長城汽車所做的種種改變，在市場中得到了認可，這一點從哈弗大狗、歐拉、長城炮的銷量上便可見一斑。以歐拉為例，在新車的帶動下，今年前11月累計銷量便已超過了2019年全年銷量，其中由歐拉R1更名而來的歐拉黑貓，前11個月的銷量與去年同期相比上漲40.3%。

　　哈弗初戀的推出，從產(chǎn)品層面來看，是哈弗品牌對于年輕化產(chǎn)品的一次大膽嘗試，然而從品牌營銷角度來看，更是哈弗試圖通過情感共鳴實現(xiàn)精準營銷的又一挑戰(zhàn)。

　　事實上，哈弗初戀的對于哈弗品牌年輕化具有明顯地促進作用，至少為哈弗品牌帶來更多的可能性以及營銷玩法。在變革這條路上，哈弗初戀是不容忽視的一次嘗試，對于品牌煥新的這個選擇，哈弗品牌和長城汽車都處在現(xiàn)在進行時。