據(jù)國外媒體報道，2011-2019年款野馬（Mustang）車型的部分車主起訴福特，稱這些汽車的手動變速箱存在固有缺陷，導(dǎo)致?lián)Q檔時存在齒輪打滑、抖動和碰撞問題。

　　這項集體起訴于去年在加州提起，上月已經(jīng)被移交給美國密歇根州東區(qū)地方法院。該訴訟稱，福特在10年前就知道Getrag MT82六速手動變速箱存在缺陷。

　　訴訟中提到，自2011年以來，福特已經(jīng)發(fā)布了7條與變速箱抖動以及其他缺陷相關(guān)的特別服務(wù)和技術(shù)服務(wù)公告。福特通過向經(jīng)銷商發(fā)布這些特別服務(wù)公告，在內(nèi)部承認(rèn)了上述問題。

　　這些公告要求技術(shù)人員給變速器加滿油，并更換一系列部件，其中包括換檔叉、同步器輪轂和套筒、離合器踏板位置開關(guān)和變速桿等。

　　訴訟還稱，“變速箱在設(shè)計、制造和或材料方面存在缺陷，導(dǎo)致打滑、嚙合方式粗糙、碰撞，并致使齒輪磨損、增加換擋次數(shù)、甚至無法駕駛，并最終遭受災(zāi)難性的失敗。福特一直沒有向用戶和公眾紕漏這一缺陷，而是繼續(xù)在不披露變速器缺陷的情況下銷售這一級別的車型�！�

　　對此報道，福特發(fā)言人表示：“我們通常不對未決訴訟置評。”

　　變速箱問題已經(jīng)困擾福特多年。此前，福特也一直面臨有關(guān)其�？怂梗‵ocus）和嘉年華（Fiesta）轎車的DPS6手動變速箱存在缺陷的法律訴訟問題。去年，該公司將2014-2016款�？怂购图文耆A搭載PowerShift  DPS6變速箱的車型的保修期延長了兩年，行駛里程達(dá)到4萬英里。同時，今年，該公司在一起涉及近200萬客戶的集體訴訟中達(dá)成了新的和解，支付了數(shù)百萬美元的費(fèi)用。

　　2011年，福特在野馬車型中開始使用Getrag MT82變速器，取代了Tremec T5和TR-3650變速箱。但在MT82搭載后不久，該公司就開始收到投訴。

　　訴訟稱，造成變速器出現(xiàn)問題的原因是福特決定改用中國產(chǎn)的Getrag MT82和MT82-D4變速器，以節(jié)省資金。

　　早在 2011年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對MT82變速器展開了調(diào)查。NHTSA發(fā)現(xiàn)了364起與該變速器有關(guān)的投訴，但最終在福特采取措施糾正問題后終結(jié)調(diào)查，并得出結(jié)論稱“沒有不合理的安全風(fēng)險與所謂的缺陷有關(guān)�！�