北京時間2019年3月29日，在華晨寶馬的鐵西工廠，第684141臺，也是最后一臺寶馬3系駛下生產(chǎn)線，這也意味著第六代3系的生命周期正式結(jié)束。隨著第六代3系的壽終正寢，也就意味著第七代寶馬3系將會登上歷史的舞臺。自從第一代的3系列在上世紀(jì)70年代面世至今，這款BMW的暢銷車型已在全球累計了超過1,500萬輛新車的銷售數(shù)據(jù)。今天就讓我們一起回顧一下這款車壇常青樹的歷史。

　　BMW 02系列

　　寶馬3系列的出現(xiàn)就是為了取代當(dāng)年停產(chǎn)的13系列，這個系列的壽命不算太長，只存在于上世紀(jì)60年代到70年代之間，整個產(chǎn)品周期也只有11年而已。

　　寶馬02系列首款車型2002在1968年面世。2002代表的并不是年份，而是由兩組含義組成。其中后兩位的“02”代表著當(dāng)時的02系列，而前面的“20”則代表著該車所打造的2.0L直列四缸引擎。

　　02系列在車身尺寸上明顯來得較小，價格也較為親民，雖然02系列擁有兩排座位但也卻只有兩道車門，因此原廠賦予它的產(chǎn)品定位明顯是更傾向于操控和運動化，而這也奠定了日后3系列的市場地位。

　　第一代3系列，代號E21

　　1975年7月，為了代替老款的02系列轎車，寶馬公司在慕尼黑奧林匹克體育場推出了編號為E21的第一代3系列轎車，第一代的3系列的產(chǎn)品代號為E21，而且全車系都只提供四座位雙車門的版本。

　　第一代的3系列徹底奠定了日后歷代3系列的整體車頭設(shè)計風(fēng)格，包括沿用BMW經(jīng)典的雙腎型水箱護罩，而且也從02系列原本的單顆圓形頭等，改為兩邊各兩顆的圓形頭燈組，而這種頭燈設(shè)計風(fēng)格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期為8年，直至1983年才正式全面停產(chǎn)。

　　在發(fā)布初期，3系列都只搭載傳統(tǒng)的四缸汽油引擎，而且都是使用化油器而非燃油噴射技術(shù)，后來BMW在1975年尾為3系列推出新的燃油噴射技術(shù)引擎，并在2年后再為3系列追加性能更強、排氣量更大的六缸引擎。

　　第二代3系列，代號E30

　　第二代代號E30的3系列于是在1982年推出，也就是E21停產(chǎn)前的一年正式面世，剛開始推出時E30也和E21一樣，都只有雙車門的版本，后來BMW在第二年（1983年）才為E30推出四門版本，而這也是歷史上首款四門房車版的3系列。

　　第二代車型顯得更加具有肌肉感和力量感。重量減輕30公斤左右，再加上更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，所以車速更高。除了四門房車版外，原廠也在1985和1987年陸續(xù)為E30推出敞篷版和旅行車版本，除了推出多種不同車身設(shè)計和尺寸的版本外，原廠也為E30推出了柴油引擎版本，并首次為3系列引入四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而當(dāng)年的BMW Z1也是基于E30發(fā)展而來。

　　第一代的BMW M3也在此時誕生，同樣基于E30的底盤和技術(shù)發(fā)展而來，但當(dāng)時的M3換上了性能更強悍的四缸引擎，最大馬力有235匹。